光速中國(guó)創(chuàng)始合伙人韓彥告訴騰訊新聞《潛望》，作為小鵬汽車(chē)的投資人之一，他最早是從網(wǎng)上看到了小鵬汽車(chē)被罵的報(bào)道，原本想了解到底發(fā)生了什么，后來(lái)一想事情已經(jīng)這樣，去問(wèn)反而給何小鵬添堵，就打消了念頭。
那幾天，小鵬汽車(chē)副董事長(zhǎng)、總裁顧宏地最主要的工作就是給眾多小鵬汽車(chē)投資人主動(dòng)打電話(huà)溝通情況，解釋發(fā)生了什么，他們又是如何處理的。然而，這件事對(duì)于小鵬的影響不僅僅體現(xiàn)在銷(xiāo)量上，還在一定程度上影響了公司的后續(xù)融資。
那段時(shí)間，小鵬汽車(chē)正在準(zhǔn)備進(jìn)行C輪融資，何小鵬與顧宏地去各地見(jiàn)了很多投資者，最后都沒(méi)有拿到投資。其中很重要的一個(gè)原因在于，當(dāng)時(shí)蔚來(lái)股價(jià)跌到很低，小鵬汽車(chē)上一輪融資估值就已經(jīng)比蔚來(lái)市值高，要想在新一輪融資中說(shuō)服機(jī)構(gòu)接受比蔚來(lái)市值更高的價(jià)格不太現(xiàn)實(shí)。
2019年11月，小鵬汽車(chē)宣布完成C輪4億美元融資，引入小米集團(tuán)作為戰(zhàn)略投資者。此前，小米在2018年7月上市，何小鵬為了支持好兄弟雷軍，個(gè)人出資1億美元買(mǎi)下小米集團(tuán)股票，此次小鵬汽車(chē)融資小米出資5000萬(wàn)美元，加上雷軍旗下順為資本此前的支持，算是還了人情。
一位小鵬汽車(chē)離職員工告訴騰訊新聞《潛望》，實(shí)際上本輪融資肯定是沒(méi)法完成的，還好當(dāng)年UC賣(mài)給阿里時(shí)何小鵬賺了不少錢(qián)，最后他只好個(gè)人掏錢(qián)來(lái)入股了自己的公司，也就是說(shuō)本輪融資很大一部分資金其實(shí)都是何小鵬自己掏的。
因?yàn)樾※i汽車(chē)有了“710事件”，理想汽車(chē)就顯得非常幸運(yùn)了，原本理想汽車(chē)是打算先交付2019款理想ONE，到今年再為后續(xù)車(chē)主交付2020款，但由于小鵬G3升級(jí)降價(jià)遭遇吐槽，理想汽車(chē)在2019年10月決定所有車(chē)主直接交付2020款理想ONE，但要延遲交付1個(gè)月。
一位理想汽車(chē)內(nèi)部人士告訴騰訊新聞《潛望》，2020款小鵬G3發(fā)布遭遇吐槽之后，何小鵬主動(dòng)約李想聊了一次，最終李想受到啟發(fā)才決定直接交付2020款理想ONE，避免了踩同樣的坑。
相比起來(lái)，蔚來(lái)的狀況還要糟糕很多，已經(jīng)處在生死邊緣。2019年9月24日下午，蔚來(lái)發(fā)布截至6月30日的第二季度財(cái)報(bào)，就在財(cái)報(bào)公布之后，蔚來(lái)突然宣布將取消二季報(bào)電話(huà)會(huì)議，當(dāng)時(shí)蔚來(lái)和一些人民幣基金正在談融資，剛好在節(jié)骨眼上，不希望被外界解讀，又不希望對(duì)公眾撒謊，才做出取消電話(huà)會(huì)的決定。然而，資本市場(chǎng)卻不淡定了，當(dāng)天蔚來(lái)股價(jià)直接暴跌了28%，有關(guān)“蔚來(lái)資金鏈告急，僅夠維持3個(gè)月”的報(bào)道鋪天蓋地。
這天晚上，李斌拖著行李箱來(lái)到上海浦東機(jī)場(chǎng)辦理好值機(jī)，準(zhǔn)備出海關(guān)飛往美國(guó)，正要出關(guān)的那一刻，他的電話(huà)突然想起，電話(huà)那頭的人是騰訊的一位高管。他詢(xún)問(wèn)李斌：你們不開(kāi)電話(huà)會(huì)了嗎？為什么臨時(shí)取消了？這是要去美國(guó)做什么呢？這時(shí)候出去別人要是說(shuō)你要潛逃國(guó)外怎么辦？
一邊是業(yè)績(jī)堪憂(yōu)，取消電話(huà)會(huì)導(dǎo)致股價(jià)暴跌，一邊是公司創(chuàng)始人連夜匆忙出國(guó)，確實(shí)容易讓人產(chǎn)生聯(lián)想，而且還是在上一個(gè)造車(chē)破產(chǎn)前往美國(guó)的賈躍亭至今還沒(méi)回來(lái)的情況下。
掛掉電話(huà)，李斌臨時(shí)取消了行程，回到蔚來(lái)上海總部，第二天又決定補(bǔ)開(kāi)電話(huà)會(huì)議。原本取消電話(huà)會(huì)就是不想融資進(jìn)展被解讀被放大，但最后結(jié)果卻恰恰相反，解讀比想象中反而更多，這也在一定程度上加劇了當(dāng)時(shí)人民幣融資失敗的進(jìn)程。不久后，李斌與CFO謝東螢不歡而散，后者在融資最關(guān)鍵的時(shí)刻選擇離開(kāi)了。
2019年10月，蔚來(lái)與浙江湖州洽談50億元合作的事被媒體提前披露，引發(fā)了廣泛關(guān)注，湖州市吳興區(qū)感受到輿論壓力，只好公告稱(chēng)已停止同蔚來(lái)進(jìn)一步合作。根據(jù)當(dāng)時(shí)傳出的一份文件顯示，湖州市吳興區(qū)擬引進(jìn)年產(chǎn)20萬(wàn)輛蔚來(lái)智能汽車(chē)項(xiàng)目。文件強(qiáng)調(diào)，引進(jìn)蔚來(lái)汽車(chē)既是重大機(jī)遇，也面臨一定風(fēng)險(xiǎn)。最終，他們還是看到風(fēng)險(xiǎn)放棄了。
一位在李斌身邊工作的人士告訴騰訊新聞《潛望》，此事被媒體披露導(dǎo)致沒(méi)有下文讓李斌很生氣，但是事已至此也沒(méi)什么辦法可以扭轉(zhuǎn)局面了，只好再去找其他地方政府洽談，另一邊同時(shí)也在與很多汽車(chē)企業(yè)接觸，其中不乏德國(guó)和日本的企業(yè)。
2019年4月上海車(chē)展，在時(shí)任蔚來(lái)CFO謝東螢的介紹下，李斌與保時(shí)捷CFO進(jìn)行了一對(duì)一面聊，洽談蔚來(lái)汽車(chē)與保時(shí)捷雙方可以進(jìn)行的潛在合作。不久后，蔚來(lái)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)飛到德國(guó)斯圖加特保時(shí)捷總部，雙方一起開(kāi)了幾次會(huì)。最后保時(shí)捷并沒(méi)有投資蔚來(lái)汽車(chē)，而是投資了李斌創(chuàng)辦的VC機(jī)構(gòu)蔚來(lái)資本。
出身投行、曾在新東方任職CFO多年的蔚來(lái)CFO謝東螢在國(guó)際資本圈人脈很廣。2019年夏天，孫正義團(tuán)隊(duì)也被他拉來(lái)了，孫正義旗下的軟銀愿景基金對(duì)能源企業(yè)感興趣，尤其是電池技術(shù)和換電模式，愿景基金一位老大來(lái)到上海蔚來(lái)中心與蔚來(lái)團(tuán)隊(duì)聊過(guò)兩三次，但最后沒(méi)有了下文。后來(lái)，愿景基金在中國(guó)投資了專(zhuān)業(yè)做電動(dòng)汽車(chē)換電解決方案的初創(chuàng)企業(yè)奧動(dòng)新能源。
一位蔚來(lái)離職高管告訴騰訊新聞《潛望》，另一家對(duì)蔚來(lái)十分感興趣的企業(yè)是日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟，2019年上半年，日產(chǎn)汽車(chē)董事（曾任日產(chǎn)汽車(chē)董事長(zhǎng)）卡洛斯·戈恩手下五六個(gè)副總裁飛到上海，在靜安寺嘉里中心與蔚來(lái)幾位高管一起吃了一頓飯，飯后接著開(kāi)會(huì)聊，當(dāng)時(shí)雙方是想先合作一款車(chē)，傳統(tǒng)部分比如車(chē)身和底盤(pán)用日產(chǎn)和雷諾的，電機(jī)、電池和智能化部分用蔚來(lái)提供的。
本來(lái)雙方聊得挺好，蔚來(lái)在等著對(duì)方最終拍板敲定時(shí)，卻突然在新聞上看到卡洛斯·戈恩被日產(chǎn)汽車(chē)解除董事職務(wù)以及被警方拘押的報(bào)道，公司內(nèi)部一團(tuán)糟，合作的事自然也就黃了。又過(guò)了大半年，戈恩在日本東京檢方24小時(shí)嚴(yán)密監(jiān)視下從雇傭兵假扮的樂(lè)隊(duì)攜帶的樂(lè)器盒中被帶出別墅，然后在日本大阪乘坐私人飛機(jī)成功逃往黎巴嫩首都貝魯特。
與國(guó)際企業(yè)的合作沒(méi)有達(dá)成，蔚來(lái)還參與到眾多國(guó)產(chǎn)車(chē)企的合作洽談中，其中包括吉利、一汽、廣汽、上汽、長(zhǎng)城等。
2019年10月9日，在河北省保定市長(zhǎng)城汽車(chē)總部，李斌和幾位蔚來(lái)高管一行人見(jiàn)到了長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍等人。當(dāng)天雙方并沒(méi)有洽談合作的細(xì)節(jié)，而是談了可以合作的基礎(chǔ)：在零部件方面，蔚來(lái)和長(zhǎng)城在可以相互學(xué)習(xí)；在電機(jī)方面，蔚來(lái)做電機(jī)控制器更強(qiáng)，長(zhǎng)城做機(jī)械更強(qiáng)；在整車(chē)方面，傳統(tǒng)制造長(zhǎng)城更強(qiáng)，而電動(dòng)車(chē)的三電和智能化蔚來(lái)更強(qiáng)。又過(guò)了兩周，魏建軍派長(zhǎng)城汽車(chē)負(fù)責(zé)研發(fā)的高管去上海安亭蔚來(lái)總部談了一整天，有關(guān)整車(chē)項(xiàng)目和零部件都涉及到了。后來(lái)，李斌和魏建軍還私下談到了投入多少億資金、具體合作方式等。
一位蔚來(lái)離職員工告訴騰訊新聞《潛望》，李斌與魏建軍在談合作的過(guò)程中發(fā)生了一些分歧，雙方?jīng)]有達(dá)成一致，至于具體分歧應(yīng)該只有他們二人知道，“李斌只是在11月一次公司內(nèi)部開(kāi)會(huì)的時(shí)候說(shuō)這件事暫緩，大家就知道應(yīng)該是談崩了”。騰訊新聞《潛望》向李斌本人詢(xún)問(wèn)此次洽談的細(xì)節(jié)以及沒(méi)談成的原因，他拒絕了回答。
2019年11月，廣州汽車(chē)也來(lái)了。上述離職員工說(shuō)，與長(zhǎng)城想跟蔚來(lái)做項(xiàng)目以及技術(shù)上的合作不同的是，廣汽只是想做純財(cái)務(wù)投資成為蔚來(lái)股東，很少談涉及業(yè)務(wù)層面的合作。不久后，此事再度被媒體曝光，廣汽還發(fā)了一個(gè)澄清公告稱(chēng)，公司與蔚來(lái)洽談投資還處于早期，未達(dá)成最終協(xié)議，如投資預(yù)計(jì)總額不超過(guò)1.5億美元。據(jù)悉，盡管廣汽后來(lái)也沒(méi)有明確說(shuō)不投了，但是也沒(méi)有說(shuō)要投。
“公告都發(fā)了，以為這事應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題了吧，結(jié)果還是沒(méi)有了下文，所以大家都很著急。親戚、朋友、同學(xué)天天給我發(fā)蔚來(lái)的負(fù)面，說(shuō)你們公司要倒閉了你趕快找下家吧，我實(shí)在受不了就去找老板提離職，老板不想我壓力太大就同意了，并且說(shuō)他會(huì)堅(jiān)守到最后，大不了公司再裁員到1000人再重新上山打游擊。”一位蔚來(lái)離職員工說(shuō)。
實(shí)際上，李斌擔(dān)心的事正在發(fā)生，那就是保持整座大廈穩(wěn)固的根基——人才正在一點(diǎn)一點(diǎn)流失，或主動(dòng)選擇，或被挖走。一位蔚來(lái)副總裁告訴騰訊新聞《潛望》，對(duì)于蔚來(lái)很早就加入的合伙人級(jí)別的副總裁，恒大和寶能集團(tuán)直接開(kāi)出1千萬(wàn)年薪，但好在都沒(méi)有被挖走。為了留住這些核心人才，李斌在2019年10月通過(guò)內(nèi)部郵件將多位核心高管予以晉升，一次性新增了三位執(zhí)行副總裁、兩位高級(jí)副總裁和一位副總裁。
車(chē)企合作沒(méi)達(dá)成，地方政府落地沒(méi)談好，眼看著公司賬上就快沒(méi)錢(qián)了，李斌只好轉(zhuǎn)而去向曾經(jīng)支持過(guò)蔚來(lái)的老股東求援。不過(guò)，一位早期支持蔚來(lái)的投資圈大佬沒(méi)扛住壓力，在蔚來(lái)最低谷時(shí)清倉(cāng)了全部蔚來(lái)股票，近乎是往這家公司的傷口上撒鹽。值得玩味的一個(gè)細(xì)節(jié)是，在蔚來(lái)最高光的時(shí)刻，這位大佬曾公開(kāi)說(shuō)李斌是自己的好兄弟，兩人經(jīng)常一起去滑雪。
一位熟悉該機(jī)構(gòu)的人士告訴騰訊新聞《潛望》，清倉(cāng)蔚來(lái)一方面是機(jī)構(gòu)背后出資人（LP）的意思，另外也是因?yàn)樵摍C(jī)構(gòu)一級(jí)市場(chǎng)與二級(jí)市場(chǎng)團(tuán)隊(duì)獨(dú)立分開(kāi)操作，一級(jí)市場(chǎng)團(tuán)隊(duì)投進(jìn)去，在蔚來(lái)上市之后，二級(jí)市場(chǎng)團(tuán)隊(duì)在LP要求下選擇了清倉(cāng)。
一位投資圈人士告訴騰訊新聞《潛望》，春節(jié)前夕，李斌和騰訊在2019年9月認(rèn)購(gòu)由蔚來(lái)發(fā)行的共計(jì)2億美金可轉(zhuǎn)債也要花完了，這已經(jīng)是最后的救命錢(qián)，眼看著公司就要撐不下去，不止一位李斌的好友給這位大佬發(fā)信息，希望關(guān)鍵時(shí)候大家能一起支持蔚來(lái)，但消息發(fā)出之后就直接石沉大海了，沒(méi)有收到任何回復(fù)。
“其中有一位投資圈同行給這位大佬發(fā)信息說(shuō)，我要是有你們這么大的盤(pán)子，絕對(duì)在蔚來(lái)這個(gè)項(xiàng)目上再投5億美金，明年肯定穩(wěn)賺不賠，但是沒(méi)起到什么作用。”上述人士說(shuō)，如果對(duì)方當(dāng)時(shí)真的這么做了，如今一年不到就已經(jīng)賺下超過(guò)100億美金，將創(chuàng)造中國(guó)投資界絕無(wú)僅有的神話(huà)。
李斌怎么也不會(huì)想到，曾經(jīng)被資本熱錢(qián)追捧，在D輪融資時(shí)他本人以及投資人李想、劉二海等人的電話(huà)都被很多機(jī)構(gòu)打爆，對(duì)方只為求到一點(diǎn)投資額度，當(dāng)時(shí)別人排隊(duì)想投都投不進(jìn)，最后為了多交個(gè)朋友才答應(yīng)分給人一點(diǎn)額度的蔚來(lái)，如今卻面臨無(wú)人問(wèn)津、求助無(wú)門(mén)的尷尬局面。
上述人士說(shuō)，對(duì)比之下，蘇格蘭基金巨頭Baillie Gifford這樣的長(zhǎng)線(xiàn)投資者值得更多尊重，這家機(jī)構(gòu)最早投資了特斯拉，在蔚來(lái)上市的時(shí)候也投資了6億多美金，一直拿著沒(méi)賣(mài)，去年9月還被媒體報(bào)道投資蔚來(lái)虧損4億多美金。“2019年12月28日蔚來(lái)NIO Day當(dāng)天，這家機(jī)構(gòu)還專(zhuān)門(mén)來(lái)到深圳活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)支持，并給李斌送花，對(duì)李斌說(shuō)我們對(duì)你很有信心。什么是長(zhǎng)線(xiàn)投資？這才叫長(zhǎng)線(xiàn)投資，現(xiàn)在這家機(jī)構(gòu)投的6億美金已經(jīng)翻好幾倍了。”
眼看著外部環(huán)境越來(lái)越差，小鵬汽車(chē)也必須得準(zhǔn)備好如何過(guò)冬了。2019年下半年開(kāi)始，何小鵬就開(kāi)始在內(nèi)部反思，小鵬汽車(chē)花錢(qián)的速度太快了，決定重新審核開(kāi)銷(xiāo)流程，并對(duì)一些人員進(jìn)行優(yōu)化，涉及到很多個(gè)部門(mén)，其中之一就是由公司首席科學(xué)家郭彥東負(fù)責(zé)的AI中心。
一位小鵬汽車(chē)離職員工告訴騰訊新聞《潛望》，2019年底，何小鵬找到郭彥東，希望他將自己部門(mén)的人員能夠從七八十人砍到十個(gè)左右，說(shuō)進(jìn)度可以放慢，周期可以拉長(zhǎng)，其他的都好說(shuō)，但是人數(shù)沒(méi)商量。
“郭彥東當(dāng)時(shí)問(wèn)何小鵬為什么做到快成功時(shí)突然不做了，何小鵬說(shuō)確實(shí)很為難，兄弟我沒(méi)錢(qián)了，得想辦法活下來(lái)。”上述人士說(shuō)，當(dāng)年何小鵬為了挖郭彥東，飛到美國(guó)微軟總部向他許諾要人給人要錢(qián)給錢(qián)，研發(fā)不設(shè)上限，他拖著一個(gè)行李箱就從西雅圖飛回國(guó)了，如今卻遇到了這樣的情況，郭彥東很意外，而何小鵬也很痛苦。
“當(dāng)時(shí)郭彥東團(tuán)隊(duì)還有員工跑到廣州去問(wèn)何小鵬，看看是否有回旋余地，都知道要裁員，為什么偏偏要裁我們而不是別人？就好像《泰坦尼克號(hào)》里的劇情一樣，當(dāng)大家都認(rèn)為一艘船要沉的時(shí)候，船上的每個(gè)人都在想，如何才能讓自己成為最后落水的那一個(gè)，特別考驗(yàn)人性。”上述人士說(shuō)。
這段時(shí)間，理想汽車(chē)內(nèi)部處于非常低迷的狀態(tài)。一位理想汽車(chē)離職員工告訴騰訊新聞《潛望》，2019年國(guó)慶，他所在的部門(mén)都沒(méi)有放假，士氣有些低落，一些同事也在抱怨李想太苛刻，需求改來(lái)改去讓人痛苦，他在國(guó)慶之后就選擇了離職。
理想汽車(chē)投資人、藍(lán)馳創(chuàng)投合伙人朱天宇告訴騰訊新聞《潛望》，比起融資遭遇的壓力，李想在理想ONE交付之前的壓力反而是最大的，只要有過(guò)小孩的都知道，孩子在出生之前是最擔(dān)心的，害怕遇到各種各樣的問(wèn)題，特別小心翼翼，所以對(duì)于產(chǎn)品總是改了又改，優(yōu)化了再優(yōu)化。
在理想ONE交付前兩個(gè)月，投資人黃明明接到一位理想汽車(chē)中層管理打來(lái)的電話(huà)：“明哥，你能不能跟想哥（李想）說(shuō)一下讓他別再改需求了，已經(jīng)要封版了，將來(lái)的版本可以通過(guò)OTA升級(jí)，整個(gè)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)快瘋掉了，他還在這兒優(yōu)化了又優(yōu)化。”
2019年12月初，理想ONE正式開(kāi)啟交付，一系列讓人眼花繚亂的麻煩都來(lái)了，比如接到多起質(zhì)量問(wèn)題投訴、浙江一車(chē)主的理想ONE上高速后踩油門(mén)失效等。12月11日，理想ONE開(kāi)啟交付一周之際，遭遇了中信銀行等合作機(jī)構(gòu)停止給理想ONE貸款用戶(hù)放款，有異地簽約用戶(hù)為了簽約來(lái)回跑了2000多公里，花了3天時(shí)間，如今卻被告知不放款。
最終，理想汽車(chē)不得不將轉(zhuǎn)由理想汽車(chē)廠(chǎng)家自有金融渠道向車(chē)主辦理放款事宜。當(dāng)晚，李想在理想汽車(chē)官方社區(qū)公開(kāi)道歉：“對(duì)不起。怪我們實(shí)力不夠強(qiáng)，害得用戶(hù)也跟著被銀行欺負(fù)。”一位車(chē)主回復(fù)說(shuō)，看到李想的道歉心里酸酸的，創(chuàng)業(yè)艱難，有多少苦、多少淚、多少委屈都需要自己吞下去。這段時(shí)間，唱衰理想汽車(chē)的聲音越來(lái)越多，甚至有人質(zhì)疑，理想汽車(chē)因債務(wù)問(wèn)題暴雷，股東撤資退場(chǎng)，這家公司要涼涼了。
巨輪要沉沒(méi)了？
不過(guò)，在絕大多數(shù)人看來(lái)，蔚來(lái)才是最先要沉的那艘船，類(lèi)似蔚來(lái)連展臺(tái)都租不起了、蔚來(lái)資金鏈斷裂、蔚來(lái)倒閉之日確定的文章一篇又一篇出現(xiàn)在媒體。全世界都在拋棄蔚來(lái)，當(dāng)時(shí)已經(jīng)出現(xiàn)了一句廣為流傳的關(guān)于蔚來(lái)何時(shí)倒閉的結(jié)論——“最快今年，最晚明年”。到這時(shí)，蔚來(lái)要倒閉幾乎已經(jīng)快成為全行業(yè)的共識(shí)了，一篇《蔚來(lái)李斌，2019年最慘的人》霸屏朋友圈，其遭遇激起了人們的同情，但也讓很多與蔚來(lái)關(guān)系近的人開(kāi)始與這家公司保持距離。
一家知名媒體主持人告訴騰訊新聞《潛望》，2019年12月底蔚來(lái)NIO Day舉辦前夕，他們準(zhǔn)備對(duì)該活動(dòng)做一個(gè)全程直播，需要找到幾個(gè)熟悉蔚來(lái)的人來(lái)當(dāng)嘉賓，以往很喜歡在公開(kāi)場(chǎng)合談與蔚來(lái)關(guān)系很好的人，這次無(wú)一例外全都找借口推托了。
自成立以來(lái)，蔚來(lái)一共舉辦過(guò)三次NIO Day，2017年請(qǐng)來(lái)了美國(guó)當(dāng)紅的夢(mèng)龍樂(lè)隊(duì)到現(xiàn)場(chǎng)助威，2018年請(qǐng)來(lái)了火星哥Bruno Mars，而在2019年卻是出場(chǎng)費(fèi)低很多的國(guó)內(nèi)歌星鄧紫棋，很多人調(diào)侃說(shuō)，可見(jiàn)蔚來(lái)真的沒(méi)錢(qián)了。
到了年底，有幾家與蔚來(lái)洽談過(guò)合作的車(chē)企希望蔚來(lái)破產(chǎn)，然后可以考慮收購(gòu)，包括吉利在內(nèi)的幾家車(chē)企甚至直接通過(guò)媒體放話(huà)，如果要讓其出資收購(gòu)蔚來(lái)，前提條件就是必須換掉李斌。
不過(guò)，同樣作為造車(chē)新勢(shì)力的小鵬汽車(chē)和理想汽車(chē)等企業(yè)卻不希望看到蔚來(lái)倒閉。小鵬汽車(chē)副總裁李鵬程告訴騰訊新聞《潛望》，去年冬天，自己與何小鵬閑聊談到蔚來(lái)，何小鵬說(shuō)希望蔚來(lái)能夠挺過(guò)去，這對(duì)整個(gè)新造車(chē)行業(yè)都有好處，蔚來(lái)如果能夠堅(jiān)持過(guò)去，將會(huì)贏(yíng)得更多人的尊重。
何小鵬深刻知道一家新造車(chē)企業(yè)的倒下，對(duì)整個(gè)行業(yè)帶來(lái)的負(fù)面影響有多大。一位資深汽車(chē)從業(yè)人士告訴騰訊新聞《潛望》，2016年賈躍亭做樂(lè)視汽車(chē)，想從松下購(gòu)買(mǎi)電池，就去找松下全球董事長(zhǎng)聊天，對(duì)方問(wèn)他的車(chē)怎么賣(mài)，賈躍亭說(shuō)我們的車(chē)不是賣(mài)的，而是送給用戶(hù)，樂(lè)視有很多生態(tài)，可以每個(gè)月收多少月費(fèi)，松下老板一聽(tīng)覺(jué)得太離譜，就不敢接這個(gè)事。果然，到了2016年底，樂(lè)視帝國(guó)轟然倒塌，樂(lè)視汽車(chē)也成為倒下的多米諾骨牌之一。
2017年下半年，何小鵬正式離開(kāi)阿里加入小鵬汽車(chē)后，去拜訪(fǎng)供應(yīng)商時(shí)，也去見(jiàn)了這位松下全球老大，對(duì)方一聽(tīng)說(shuō)小鵬汽車(chē)也是互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)，當(dāng)即一驚，就問(wèn)其是不是和樂(lè)視汽車(chē)一樣的商業(yè)模式，何小鵬連忙否認(rèn)，說(shuō)他們的車(chē)肯定賣(mài)給用戶(hù)的，當(dāng)然也想從后端賺錢(qián)，只是不想把硬件利潤(rùn)做太高，而是要依靠規(guī)模化，這才打消了對(duì)方的顧慮。
在這些唱衰或不看好的人之外，除了新造車(chē)同行和蔚來(lái)員工，只有一個(gè)群體還在一直堅(jiān)守和搖旗吶喊，認(rèn)為蔚來(lái)還有未來(lái)，那就是蔚來(lái)車(chē)主們。雖然輿論上關(guān)于蔚來(lái)的負(fù)面很多，但是真正買(mǎi)了車(chē)的車(chē)主們，絕大多數(shù)人都對(duì)蔚來(lái)充滿(mǎn)好感，甚至出現(xiàn)了很多鐵桿粉。一方面是由于蔚來(lái)汽車(chē)本身質(zhì)量過(guò)硬，早期在軟件層面的BUG也早已被升級(jí)，另外就是蔚來(lái)的服務(wù)很好，這是他們以前買(mǎi)車(chē)從未體驗(yàn)過(guò)的。即便遇到類(lèi)似自燃這樣的問(wèn)題也處理很坦誠(chéng)，與其他出現(xiàn)事故便推脫責(zé)任的車(chē)企形成鮮明對(duì)比。
自2019年8月以來(lái)，來(lái)自上海、深圳、青島、濟(jì)南、沈陽(yáng)、武漢、東莞、晉城、濱州等地的數(shù)十位車(chē)主，都自掏腰包花錢(qián)為蔚來(lái)投放廣告，有的投放在商場(chǎng)外墻，有的投放在火車(chē)站廣場(chǎng)，有的投放在小區(qū)電梯里，還有一位ES8車(chē)主包下上海12000輛出租車(chē)后屏給蔚來(lái)做廣告。更多的車(chē)主，則主要通過(guò)微信朋友圈為蔚來(lái)做廣告。
在眾多老車(chē)主推薦下，蔚來(lái)汽車(chē)的銷(xiāo)量自2019年8月起逐月上漲，連續(xù)5個(gè)月創(chuàng)下銷(xiāo)量新高，其中超過(guò)50%的銷(xiāo)量都是由老車(chē)主直接推薦。實(shí)際上，到了2019年10月，李斌就知道蔚來(lái)多半死不了，因?yàn)樾萝?chē)訂單一周比一周多，說(shuō)明用戶(hù)需求在那里，只是得以什么樣的方式才能活下來(lái)。
2020年元旦之后，蔚來(lái)開(kāi)始與合肥市政府進(jìn)入深入接觸階段，基于對(duì)合肥做事風(fēng)格的了解，原本李斌對(duì)此非常有信心，然而災(zāi)難再度降臨，新冠疫情爆發(fā)，全國(guó)都在封城，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不明朗，事情再一次充滿(mǎn)了變數(shù)，老天真的要亡蔚來(lái)了嗎？
一位蔚來(lái)早期投資人告訴騰訊新聞《潛望》，2月25日，蔚來(lái)與合肥市政府簽署了蔚來(lái)中國(guó)總部落戶(hù)合肥的框架協(xié)議，李斌心里依然沒(méi)底，因?yàn)樯弦粋€(gè)也與蔚來(lái)簽訂了框架協(xié)議的亦莊國(guó)投最后不了了之，更何況這次還有疫情因素。直到4月29日正式協(xié)議簽署，幾家合肥戰(zhàn)略投資者向蔚來(lái)中國(guó)投資70億，李斌懸著的心才算落地，他說(shuō)這天是他過(guò)去這一年最開(kāi)心的一天。
上述人士告訴騰訊新聞《潛望》，合肥入股的是蔚來(lái)中國(guó)項(xiàng)目，如果折合成上市公司股份價(jià)格不到3美元，如今已經(jīng)大賺了超過(guò)15倍，半年獲利超1000億，不愧是中國(guó)最牛“風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)”，要知道合肥去年全年的財(cái)政收入也只有1400億。
從完成融資第二天起，蔚來(lái)股價(jià)就開(kāi)始一路上漲，汽車(chē)銷(xiāo)量也不斷創(chuàng)下新高，到8月股價(jià)已經(jīng)從最低點(diǎn)1.19美元上漲至18美元，漲幅超過(guò)15倍，不止一位曾拒絕了恒大和寶能千萬(wàn)年薪的蔚來(lái)副總裁，都依靠持有的蔚來(lái)股票達(dá)到數(shù)億身家，直接實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)自由。
理想汽車(chē)的上市申請(qǐng)恰逢其時(shí)，由于特斯拉和蔚來(lái)股價(jià)暴漲，使得理想汽車(chē)在資本市場(chǎng)也受到追捧。一位資深汽車(chē)從業(yè)人士告訴騰訊新聞《潛望》，半年時(shí)間資本市場(chǎng)對(duì)特斯拉的看法發(fā)生了根本性逆轉(zhuǎn)，這背后有兩大重要原因，其一是大眾宣布自己的OTA失敗，大家發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)車(chē)企想成為特斯拉中間有巨大的鴻溝，其二是在疫情來(lái)臨之后，傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)量在下降，特斯拉銷(xiāo)量卻在上升。
多位理想汽車(chē)投資人告訴騰訊新聞《潛望》，7月下旬，理想汽車(chē)上市前夕，他們幾乎每天都會(huì)接到好幾個(gè)電話(huà)，都是希望他們幫忙去找李想說(shuō)說(shuō)好話(huà)，能夠分到一點(diǎn)投資額度。到最后，由于認(rèn)購(gòu)率實(shí)在太高，李想本人也沒(méi)辦法分配了，只好交給CFO李鐵和投行來(lái)分配，他不干預(yù)，還因此得罪了一些人。
一位小鵬汽車(chē)投資人告訴騰訊新聞《潛望》，8月下旬，同樣的情況也發(fā)生在何小鵬身上，小鵬汽車(chē)上市前幾天，何小鵬的微信和電話(huà)幾乎被轟炸，全世界都在問(wèn)他要投資份額，整個(gè)IPO過(guò)程募資近15億美元，到最后幾十萬(wàn)美元的額度他都很難擠出來(lái)，因?yàn)橐獡尩娜藢?shí)在太多了。
2020年8月27日晚，廣州瑰麗酒店3層宴會(huì)廳，小鵬汽車(chē)舉行盛大的上市敲鐘儀式。李斌和李想對(duì)于上市敲鐘已沒(méi)有太多感覺(jué)，僅把這看做是一次融資，因?yàn)樗麄冊(cè)謩e帶領(lǐng)易車(chē)和汽車(chē)之家赴美上市，但是何小鵬的UC瀏覽器還沒(méi)上市就賣(mài)身阿里，上市敲鐘對(duì)于何小鵬和他的投資人是個(gè)缺憾，如今小鵬汽車(chē)就恰好彌補(bǔ)了這個(gè)遺憾。
這天晚上，何小鵬特別開(kāi)心，情緒激動(dòng)的他直接在臺(tái)上向太太獻(xiàn)吻引發(fā)現(xiàn)場(chǎng)一陣陣起哄，雷軍也來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)給何小鵬送了一根金條，而小鵬汽車(chē)團(tuán)隊(duì)更是把上市儀式辦成了演唱會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，投資方高榕資本的創(chuàng)始合伙人高翔也在現(xiàn)場(chǎng)喝得酩酊大醉，像個(gè)可愛(ài)的小孩一樣成為大家爭(zhēng)相逗樂(lè)的對(duì)象。
在小鵬汽車(chē)上市儀式現(xiàn)場(chǎng)，沒(méi)有人會(huì)討論這家公司的股票是漲還是跌，大家在討論的是，你覺(jué)得會(huì)漲多少？是30%還是50%或者更高？最終，小鵬汽車(chē)開(kāi)盤(pán)價(jià)23.1美元，較發(fā)行價(jià)15美元暴漲56%。由于打新小鵬汽車(chē)的散戶(hù)股民太多，當(dāng)天晚上互聯(lián)網(wǎng)證券平臺(tái)老虎證券的系統(tǒng)直接被擠到崩潰了，直到凌晨?jī)牲c(diǎn)才陸續(xù)恢復(fù)。
進(jìn)入歷史的機(jī)會(huì)
在馬斯克傳記《硅谷鋼鐵俠》的中文版序言里，極客公園的創(chuàng)始人張鵬曾寫(xiě)道：2014年9月，張一鳴、周航、傅盛、黎萬(wàn)強(qiáng)等人一起去特斯拉總部辦公室見(jiàn)馬斯克。周航提問(wèn)說(shuō)：“你做了這么多瘋狂的事，不擔(dān)心失敗嗎？”馬斯克回答說(shuō)：“恰恰相反，這些事失敗的可能性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于成功的可能性，我之所以去做，不是因?yàn)檫@些事可以成功，而僅僅是因?yàn)槲蚁肴プ觯鞘俏覍?duì)于世界未來(lái)的主張。”
如今的“鋼鐵俠”馬斯克，早已被人們視作硅谷英雄，但很多人忘了12年前，他被當(dāng)做騙子、傻子，精神崩潰時(shí)的慘狀。2008年，美國(guó)出現(xiàn)次貸危機(jī)，特斯拉瀕臨破產(chǎn)，馬斯克把自己所有的錢(qián)都投了進(jìn)去，以至于需要找朋友借錢(qián)交房租，在與妻子的離婚訴訟中，他承認(rèn)自己的現(xiàn)金已經(jīng)用完了，而且還負(fù)債累累，“汽車(chē)真相”網(wǎng)站甚至在2008年5月專(zhuān)門(mén)開(kāi)設(shè)了一個(gè)名為“特斯拉死亡倒計(jì)時(shí)”的欄目，等著為這家公司收尸，美國(guó)媒體網(wǎng)站上甚至同一天出現(xiàn)了幾十篇討論特斯拉如何走向滅亡的文章。
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