圖片來源：捷豹官網(wǎng)
隨著汽車行業(yè)電動化進程的加快，早在2020年，捷豹首席執(zhí)行官蒂埃里·博洛雷 （Thierry Bolloré）就宣布了Reimagine（重構(gòu)）電動轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，計劃2025年轉(zhuǎn)型成為純電動品牌。最新的消息表明，捷豹將在2025年之前暫停推出所有新車，專注于開發(fā)全新純電動車系列產(chǎn)品，并借此機會回歸超豪華領域，競爭品牌不再是德國ABB三強奧迪、寶馬以及梅賽德斯-奔馳，而是轉(zhuǎn)向阿斯頓·馬丁、賓利和保時捷。
據(jù)悉，在等待2025年轉(zhuǎn)向純電動品牌以及超豪華品牌的時間里，捷豹不會推出任何一款新車產(chǎn)品，目前的車型系列（包括最近大部分換代車型）將簡化發(fā)動機和選裝配置的選擇，希望未來三年內(nèi)保持平穩(wěn)過渡。與此同時，在此期間，捷豹也不會關閉任何生產(chǎn)工廠，不過勞動力可能不得不縮減，從42，000名員工減少到35，000名，并大幅降低成本。
捷豹已經(jīng)開始審視此前進軍大眾化豪華細分市場戰(zhàn)略的失敗，畢竟沒有符合環(huán)境標準的發(fā)動機，也無法提供與德國ABB競爭對手相媲美的先進技術(shù)、換新率以及可靠性，與其說開發(fā)插電式混合動力集成電動車型逐步過渡，不如現(xiàn)在就決定轉(zhuǎn)型成為純電動品牌。捷豹XJ純電動大型轎車項目被完全取消，與路虎聯(lián)合開發(fā)的MLA平臺也被取消。“距離2025年僅剩三年時間。”捷豹和路虎法國公司新任總裁菲利普·羅布雷希特（Philippe Robbrecht）輕描淡寫地說道：“在法國，我們的積壓訂單已超過1，500份，與一年前相比，我們正處于更有利的逐步上漲回穩(wěn)狀態(tài)。”暫停推出新車有助于降低盈虧平衡點，并使集團能以極低的產(chǎn)量實現(xiàn)收支平衡。
由于全球芯片短缺，眾多汽車制造商都暫停了生產(chǎn)和交付，捷豹2025年之前不推新車并轉(zhuǎn)向超豪華品牌的決定也是缺芯危機下的必然，但這并沒有引起經(jīng)銷商網(wǎng)絡的擔憂。“這非常暴力，如果我們沒有制造商的幫助，我們就不會成功。”捷豹和路虎經(jīng)銷商集團總裁菲利普·杜加丁（Philippe Dugardin）警告說：“重返超豪華品牌領域?qū)ξ襾碚f不是問題，但有必要通過經(jīng)銷商網(wǎng)絡了解未來的規(guī)模。”
目前可以肯定的是，捷豹Reimagine轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略充滿了戲劇性。自從上任以來，博洛雷已經(jīng)作出了幾個重大決定，削減了捷豹路虎計劃的兩款中型跨界SUV，并在最后一刻取消了全新XJ。不過，捷豹品牌轉(zhuǎn)向純電動車并進軍超豪華市場似乎是更為明智的選擇，未來的純電動陣容將包括兩款跨界SUV和一款雙門轎跑，其中最便宜的車型起價都接近10萬英鎊（約合85萬人民幣），將提供“最現(xiàn)代的奢侈體驗”。
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