鋰電池以其重量輕，節能環保彰顯優勢。但記者走訪發現電動車商場內的鋰電池電動車數量鳳毛麟角。專家表示，目前我國電動車電池以鉛酸電池居多，但
鋰電池以其重量輕，節能環保彰顯優勢。但記者走訪發現電動車商場內的鋰電池電動車數量鳳毛麟角。專家表示，目前我國電動車電池以鉛酸電池居多，但隨著電動自行車行業越來越規范，鋰電池今后必然會加速取代鉛酸電池，預計今年鋰電池電動自行車產量將達到450萬輛。
專家：行業整治陣痛難免
對成都此次發布的新規，中國電池網（微號：mybattery）創始人于清教在接受記者采訪時表示，實施這樣的規定并不是一時興起，這樣做確實會導致很多企業被迫調整甚至倒閉，但這都是正常現象。電動自行車行業時時刻刻都在進行大洗牌，今后是要完成行業的整合，一些抗風險能力差的小企業倒閉是符合市場經濟規律的，“畢竟我們的城市是在往規范化方向發展。”
記者發現，大多數專賣店內的電動車都不符合此次規定的標準，某知名品牌電動車專賣店內的達標電動自行車也僅有三種。有電動車專賣店負責人告訴記者，雖然已經接到了文件，但是他們表示近期各方還不會有大的動作，會繼續持觀望態度。
新規到底會對市民的生活造成怎樣的影響？成都電動自行車行業未來的發展究竟如何演變？這些問題都值得持續關注。
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