之諾是磷酸鐵鋰的技術路線，走的是租賃這種形式。I3或為三元鋰電池路線，走的是私人市場，而從兩款車并不高的續航里程來看，寶馬有著鮮明的實驗傾

之諾是磷酸鐵鋰的技術路線，走的是租賃這種形式。I3或為三元鋰電池路線，走的是私人市場，而從兩款車并不高的續航里程來看，寶馬有著鮮明的實驗傾向。顯然，i3增程版才是寶馬進軍新能源市場的主力。

盡管針對i3，寶馬還公布了“360電動”解決方案,，客戶可以免費得到i系列充電墻盒和基礎安裝服務。但i3僅僅160kkm的續航能力，也成為其不得不面對的市場課題。在銷量上，雖然i3的價格貴，但Smart都已經滿大街是了，i3想必也會有很多人買。

——我買不起特斯拉，但不能放棄任何拉風的機會，這就是寶馬i3即將到來的命運。

[責任編輯：趙卓然]

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