深圳今年小汽車限牌后，新能源汽車銷售迎來快速增長期，前10月深圳銷售5510輛新能源汽車，是去年同期的7倍。在深圳今年9月的車型銷量排行中，本地車企比亞迪的一款新能源汽車唐首次成為深圳車型銷量冠軍。而在全國新能源車市場，1—9月，比亞迪秦一款車銷量就占比三成，為全國新能源車銷量冠軍。
在11月26日舉辦的一場論壇上，深圳市發(fā)展和改革委員會碳排放權(quán)交易工作辦公室主任周全紅透露，到今年底，深圳累計推廣新能源汽車將可超過2.5萬輛，其中新能源公交車6650輛、純電動出租車約2400輛、純電動物流車約2000輛、純電動通勤車248輛、新能源私家車約8900輛、普通租賃汽車約4000輛、分時租賃汽車約2000輛，其他新能源汽車62輛。
新能源車市場打開的同時也開啟了廣闊的新能源車產(chǎn)業(yè)，據(jù)統(tǒng)計，目前在國內(nèi)銷售的新能源車型有數(shù)十款，其中主要的有十幾款，除了特斯拉、豐田等美國和日系品牌外，大多為國產(chǎn)。而從今年前9月國內(nèi)新能源汽車的銷量來看，深圳企業(yè)比亞迪一家生產(chǎn)的新能源汽車銷量就占據(jù)國內(nèi)銷量超過40%，隨著國內(nèi)新能源汽車市場的打開，以比亞迪為代表的深圳新能源上下游產(chǎn)業(yè)或也迎來爆發(fā)期。
深圳買一臺新能源車可省十幾萬
今年8月，深圳出臺政策，進一步鼓勵市民使用新能源汽車。按照原有深圳限牌政策，有一輛車的市民不能再申請小汽車增量指標，而新政對電動車進一步放寬，這些有1輛普通小汽車的市民可以再申請1個電動車增量指標。
同月，深圳市發(fā)改委表示，2015年底前，全市將新增1800個快速充電樁，其中寶安、龍崗、南山不低于300個，福田、羅湖、龍華不低于200個，光明、坪山不低于100個，鹽田、大鵬不低于50個。
10月22日，在《2015節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃成果匯報會》上，面對制約新能源汽車使用的充電樁建設方面問題，會議提出，希望通過財政補貼引導地方建設充電設施，繼續(xù)創(chuàng)新商業(yè)模式，通過PPP形式為社會資本參與充電設施建設創(chuàng)造條件等多種途徑，為新能源汽車的發(fā)展掃清障礙。
11月，深圳修訂后的《深圳市城市規(guī)劃標準與準則》規(guī)定，鼓勵配建停車場設置充電樁，其中新建住宅停車場、大型公共建筑物停車場、社會公共停車場須按停車位數(shù)量的30%配建充電樁，剩余停車位應全部預留充電設施建設安裝條件。商業(yè)、工業(yè)類項目停車位充電樁配置比例不低于10%。
“中國擁有全球最系統(tǒng)、最全面的新能源一攬子政策體系。”比亞迪董事局主席兼總裁王傳福曾如此表示。而在深圳，這種政策落地意味著買一臺新能源車可比燃油汽車節(jié)省十幾萬元，這包括深圳車牌競價、購置稅、新能源車補貼以及使用環(huán)節(jié)的政府補貼等。而在深圳，近千輛的比亞迪純電動出租車、數(shù)千輛的新能源公交車、幾百輛的純電動警車和公務用車都在無形中給消費者以示范效應。越來越多人購買油電混合動力汽車，深圳人對于新能源車的認同感逐漸形成。
比亞迪新能源車成銷量冠軍
除了政策引導外，市場也在消費者逐步認同中發(fā)展迅速。來自中汽協(xié)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，10月份中國新能源汽車生產(chǎn)36494輛，銷售34136輛，同比分別增長4.2倍和5倍。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成27693輛和26193輛，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成8855輛和8123輛。
而其中最有代表性車企，深圳比亞迪的新能源車在10月份實現(xiàn)6099輛的月銷量，同比增長221%。據(jù)統(tǒng)計，1—10月比亞迪新能源車累計銷量達43069輛，同比增長222%，以超出第二名2.78萬輛的成績，牢牢占據(jù)國內(nèi)新能源車銷量榜榜首位置。
記者在深圳粵迪比亞迪4S店解到，目前訂購比亞迪唐新能源車的市民較多，而廠家前期積壓的訂單也不少，因此現(xiàn)在訂車幾乎要2個月左右才可提車。比亞迪唐在深圳從6月開始銷量就節(jié)節(jié)攀升，9月在深圳的上牌量已達到498臺，超過了常年暢銷的日系品牌凱美瑞，成為深圳乘用車車型銷售量的第一。
深圳市國稅局的一組數(shù)據(jù)顯示，1—10月，全市辦理免征車購稅新能源車5510輛，同比增長581.09%。深圳新能源車銷量大增，近日更是出現(xiàn)7000輛新能源車扎堆辦理免稅業(yè)務的情況。
從一份新能源車型的銷量數(shù)據(jù)來看，比亞迪秦自上市以來累計銷量41045輛，1—9月累計銷量26156輛，同比增長176%，約占國內(nèi)新能源汽車銷量的30%。在秦之后的則有北汽的E系列電動車、榮威550混動、康迪熊貓、眾泰Z100、比亞迪唐等車型。此外，比亞迪唐銷量占比6.4%、比亞迪e6銷量占比4.47%，三款比亞迪主打的新能源車型合計銷量占比超過40%。
而在廣東，9月全省新能源車上牌量約2400輛，比亞迪唐和秦的上牌量分別為547和418輛，僅這兩款明星產(chǎn)品，已占據(jù)全省新能源車上牌量的1/2。
實際上，不僅中國，在全球新能源車的銷量排行上，從今年5月起，比亞迪就力壓來自德國、日本、美國的汽車巨頭，連續(xù)5個月穩(wěn)坐“全球新能源汽車銷量第一”寶座。目前，比亞迪新能源汽車的足跡已經(jīng)遍布全球五大洲36個國家和地區(qū)、超過160個城市和地區(qū)。
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