媒體稱(chēng)電動(dòng)自行車(chē)電池成流動(dòng)“定時(shí)炸彈”？

隨著售賣(mài)價(jià)格的降低，電動(dòng)自行車(chē)的安全隱患也在增加。安全隱患最高的部件是電池組。有業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，“質(zhì)量差的電動(dòng)自行車(chē)電池組，本身就是定時(shí)炸彈。”

30萬(wàn)

如今，在北京的馬路上，除了一眼望不到頭的汽車(chē)長(zhǎng)龍，看到最多的便是自由穿梭在其中的電動(dòng)自行車(chē)。作為代步工具，在近五六年時(shí)間里，電動(dòng)自行車(chē)以其輕便快捷的特點(diǎn)吸引了越來(lái)越多的消費(fèi)者。

老李家住五樓。偶爾，他會(huì)從三樓自家窗口順出一根長(zhǎng)長(zhǎng)的電線(xiàn)給自己的電動(dòng)自行車(chē)充電。偶爾他也會(huì)把電池提上樓，在屋里充電。自從前年買(mǎi)了這輛電動(dòng)自行車(chē)，老李每天都要騎著它外出，“夏天騎著出去逛公園，現(xiàn)在不刮風(fēng)的時(shí)候出去買(mǎi)買(mǎi)菜，方便?！崩侠罴矣袃奢v電動(dòng)自行車(chē)，另外一輛由老李的兒子使用，每天往返于北五環(huán)和中關(guān)村之間。

老李居住的小區(qū)外有一排快餐店，門(mén)口停著的電動(dòng)自行車(chē)最多時(shí)有十幾輛，每一輛都有印著不同店面標(biāo)志的送餐箱。

“你可不知道，當(dāng)初為了買(mǎi)電動(dòng)自行車(chē)，我沒(méi)少跟人家送餐員打聽(tīng)?！崩侠钫f(shuō)，前年他決定買(mǎi)電動(dòng)自行車(chē)時(shí)想先了解行情，擔(dān)心電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售人員跟他要高價(jià)，事先做了很多“市場(chǎng)調(diào)查”。“街坊鄰居，看誰(shuí)家有，誰(shuí)推著在小區(qū)里走，甭管認(rèn)識(shí)不認(rèn)識(shí)，都上去問(wèn)問(wèn)，跟送外賣(mài)的和送快遞的也沒(méi)少打聽(tīng)?！眱r(jià)位中等，甚至中等偏低、質(zhì)量過(guò)得去、速度別太慢，這是老李選擇的標(biāo)準(zhǔn)。老李的調(diào)查結(jié)果是“滿(mǎn)大街都差不多”。

今年7月，中消協(xié)、國(guó)際同業(yè)協(xié)會(huì)共同發(fā)布了《電動(dòng)自行車(chē)消費(fèi)網(wǎng)上調(diào)查報(bào)告》，超過(guò)六成的受訪(fǎng)者表示自己使用電動(dòng)自行車(chē)作為上下班的代步工具。

北京各個(gè)行業(yè)發(fā)展速度快，很多行業(yè)的員工把電動(dòng)自行車(chē)作為工作的“標(biāo)配”，比如餐館外賣(mài)服務(wù)、快遞業(yè)、房屋中介公司?！霸?jīng)有數(shù)據(jù)說(shuō)，2012年北京快遞行業(yè)使用的電動(dòng)自行車(chē)數(shù)量是10萬(wàn)多輛。今年北京的快遞業(yè)發(fā)展也很快，僅某家知名快遞公司目前就有2萬(wàn)輛電動(dòng)自行車(chē)?！倍诒榈亻_(kāi)花的房產(chǎn)中介公司里，房產(chǎn)經(jīng)紀(jì)人已經(jīng)人手一輛電動(dòng)自行車(chē)。

“北京每年的電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)售量是70萬(wàn)至80萬(wàn)輛，其中包括以舊換新，一般家庭使用3年，有些家庭用得省，可以用上四五年?！惫鹬ケ硎?，以2012年的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)進(jìn)行估算，目前北京城鄉(xiāng)電動(dòng)自行車(chē)保有量約為300萬(wàn)輛。

成本占1/3

為省成本廠(chǎng)家 降電池品質(zhì)去掉保護(hù)板

物美價(jià)廉是消費(fèi)者在選購(gòu)電動(dòng)自行車(chē)時(shí)的主要標(biāo)準(zhǔn)。消費(fèi)者并不知道的是，隨著售賣(mài)價(jià)格的降低，電動(dòng)自行車(chē)的安全隱患也在增加。

安全隱患最高的部件是電池組。有業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，“質(zhì)量差的電動(dòng)自行車(chē)電池組，本身就是定時(shí)炸彈?！?

每輛電動(dòng)自行車(chē)均配有一個(gè)電池組，由4塊電池組成。業(yè)內(nèi)人士介紹，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，電池在出廠(chǎng)時(shí)要經(jīng)過(guò)測(cè)試，能量密度值比較接近的電池會(huì)被分到一組，組成電動(dòng)自行車(chē)的電池組。一旦檢測(cè)過(guò)程中出現(xiàn)未被察覺(jué)的問(wèn)題，或者沒(méi)有嚴(yán)格按照檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)操作，極有可能將能量密度值相差懸殊的電池安裝在同一個(gè)電池組里。

安全隱患由此產(chǎn)生。“木桶原理，一個(gè)電池組里的4塊電池能量密度參差不齊，可能充了6個(gè)小時(shí)電，能量密度低的這塊電池已經(jīng)充滿(mǎn)了，高的電池沒(méi)充滿(mǎn)，這時(shí)如果充電顯示燈不跳，意味著沒(méi)充滿(mǎn)，電池會(huì)繼續(xù)充下去，那么能量密度低的電池會(huì)被充爆，進(jìn)而整個(gè)電池組就爆炸了。即便一個(gè)組里的電池能量密度相差不大，但也依然不是完全一致的，如果出廠(chǎng)時(shí)采用了電池保護(hù)板，在充電時(shí)就能讓每塊電池均衡地充電，如果沒(méi)有電池保護(hù)板，那就是安全隱患?！?

事實(shí)上，多數(shù)市售電動(dòng)自行車(chē)的電池組并沒(méi)有安裝電池保護(hù)板。

由于消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣和消費(fèi)能力，目前，北京甚至全國(guó)市場(chǎng)上銷(xiāo)售的電動(dòng)自行車(chē)以中低端款型為主。多家電動(dòng)自行車(chē)售賣(mài)行店主表示，今年以來(lái)，多款電動(dòng)自行車(chē)價(jià)格下調(diào)，“太貴了沒(méi)人買(mǎi)?！?

“價(jià)格降了，實(shí)際上遭罪的是消費(fèi)者，因?yàn)檫@個(gè)降價(jià)不是因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量升級(jí)，反而是因?yàn)橛械牧悴考档土速|(zhì)量，從而節(jié)省了生產(chǎn)廠(chǎng)家的成本?！睒I(yè)內(nèi)人士說(shuō)，“以前售價(jià)2600元至2700元一輛的電動(dòng)自行車(chē)，今年以來(lái)有的廠(chǎng)家賣(mài)2000元一輛，這個(gè)差價(jià)從哪里出來(lái)的？首先降低的肯定是關(guān)鍵零部件的成本，就是電池，一個(gè)電池組能占一輛車(chē)成本的三分之一。降低電池組的品質(zhì)，成本能降低好幾百元?！?

1億5千萬(wàn)輛

電池幾乎全靠組裝質(zhì)量堪憂(yōu)

除了拼外觀(guān)設(shè)計(jì)，就是拼價(jià)格。在業(yè)內(nèi)人士眼中，這是目前大部分電動(dòng)自行車(chē)廠(chǎng)家占領(lǐng)市場(chǎng)份額的主要手段。

老李的電動(dòng)自行車(chē)外觀(guān)不錯(cuò)，仔細(xì)查看，除了車(chē)架是鋁合金，其他很多部分的外殼是塑料質(zhì)地。塑料易燃，很多電動(dòng)自行車(chē)外表使用的油漆也易燃，因此，一旦電池在充電過(guò)程中發(fā)生爆炸、產(chǎn)生明火，首先會(huì)引燃的就是這些塑料外殼，甚至引發(fā)火災(zāi)。

目前，很多生產(chǎn)電動(dòng)自行車(chē)的企業(yè)實(shí)際上是在做組裝，“它們不生產(chǎn)電動(dòng)自行車(chē)的零配件，從其他廠(chǎng)家分類(lèi)購(gòu)買(mǎi)、回來(lái)組裝，自己做外觀(guān)設(shè)計(jì)?！彼f(shuō)，電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)在外行人看來(lái)是蓬勃發(fā)展，而在內(nèi)行人來(lái)看是發(fā)展不均衡，“各家質(zhì)量參差不齊。”“拿電池舉例，同款的電動(dòng)自行車(chē)，它的電池也可能質(zhì)量不一樣，因?yàn)樯a(chǎn)廠(chǎng)家不會(huì)只采購(gòu)一家的電池，它會(huì)同時(shí)采購(gòu)兩三家的電池，這幾家的電池質(zhì)量是不均衡的。即便是同一個(gè)廠(chǎng)家的電池質(zhì)量也不統(tǒng)一，質(zhì)量好壞就體現(xiàn)在價(jià)格上。在這種情況下，消費(fèi)者買(mǎi)到的價(jià)位低的電動(dòng)自行車(chē)，一定是其中某個(gè)零部件的水準(zhǔn)不高?！?

《電動(dòng)自行車(chē)消費(fèi)網(wǎng)上調(diào)查報(bào)告》顯示，有62.2%的受訪(fǎng)者認(rèn)為電動(dòng)自行車(chē)的電池質(zhì)量問(wèn)題最為突出，70.6%的受訪(fǎng)者認(rèn)為電池質(zhì)量及壽命是制約電動(dòng)自行車(chē)發(fā)展的重要因素。

業(yè)內(nèi)人士更愿意把電動(dòng)自行車(chē)看成是一個(gè)完整的系統(tǒng)，車(chē)架、線(xiàn)路板、電池、腳踏板等都是它的組成部分?！皩?duì)所有這些零部件都應(yīng)該有相關(guān)要求，不是單純一個(gè)國(guó)標(biāo)就能完全規(guī)范的?！?

有數(shù)據(jù)顯示，到2012年底，全國(guó)電動(dòng)車(chē)的年產(chǎn)量已經(jīng)有3550萬(wàn)輛，比1998年增長(zhǎng)了650倍。到2013年上半年，電動(dòng)自行車(chē)社會(huì)保有量達(dá)1億5千萬(wàn)輛。而目前在施用的《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》頒布于1999年。有報(bào)道稱(chēng)，電動(dòng)自行車(chē)的“新國(guó)標(biāo)”有望在近幾個(gè)月內(nèi)發(fā)布，“新的國(guó)標(biāo)將在限行車(chē)速、車(chē)重等方面放寬要求，同時(shí)增加了許多強(qiáng)制性要求的技術(shù)性條款，對(duì)車(chē)輛的安全提出了更高的要求，如緊急剎車(chē)距離的縮短、超速報(bào)警裝置的強(qiáng)制安裝等?！?

35起

電動(dòng)車(chē)火災(zāi)多因充電引發(fā)

有報(bào)道稱(chēng)，電動(dòng)車(chē)電池引發(fā)的火災(zāi)數(shù)量逐年上升，2009年以來(lái)，北京地區(qū)已經(jīng)發(fā)生35起電動(dòng)車(chē)火災(zāi)，多數(shù)由充電中的電池引發(fā)。最近的一起火災(zāi)發(fā)生在2013年10月中旬，因電動(dòng)車(chē)充電短路，引發(fā)石景山喜隆多商場(chǎng)大火，造成兩名消防員犧牲。

電動(dòng)自行車(chē)也屢屢出現(xiàn)在交通事故報(bào)道中。

大多數(shù)人將這些歸因于電動(dòng)自行車(chē)購(gòu)買(mǎi)者不遵守交通規(guī)則、使用不當(dāng)?！斑@么說(shuō)不恰當(dāng)，不能因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量有問(wèn)題，出了事就把原因都?xì)w到消費(fèi)者身上。”減少電動(dòng)自行車(chē)的安全隱患，涉及生產(chǎn)、流通、使用等各方面的問(wèn)題，“在生產(chǎn)方面，需要建立相關(guān)的各方面的生產(chǎn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，銷(xiāo)售方面也應(yīng)該有嚴(yán)格的準(zhǔn)入機(jī)制，嚴(yán)格市場(chǎng)準(zhǔn)入登記制度，不合標(biāo)準(zhǔn)的堅(jiān)決不能允許其進(jìn)入市場(chǎng)銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，同時(shí)更充分地發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的作用，在監(jiān)管方面也應(yīng)該多部門(mén)協(xié)調(diào)合作，既要完善相關(guān)的政策法規(guī)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，也要做好政策的落地、制定咱們北京的相關(guān)地方標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，同時(shí)也要加大如何安全使用電動(dòng)自行車(chē)的知識(shí)普及，提高企業(yè)的社會(huì)責(zé)任意識(shí)?！?

今年，北京市自行車(chē)電動(dòng)車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)已經(jīng)做了幾十場(chǎng)普及宣講會(huì)，給參加宣講會(huì)的市民發(fā)放了幾萬(wàn)份關(guān)于如何安全使用和養(yǎng)護(hù)電動(dòng)自行車(chē)的手冊(cè)?！叭绻蠹也欢冒踩褂秒妱?dòng)自行車(chē)的常識(shí)，在現(xiàn)在的生產(chǎn)和監(jiān)管環(huán)境下，毫不夸張地說(shuō)，發(fā)生火災(zāi)是早晚的事，從樓上拉電線(xiàn)往下充電更危險(xiǎn)，電池的耐低溫能力差，這本身就是安全隱患，大家自己拉的電源線(xiàn)又不規(guī)范，線(xiàn)路容易發(fā)生問(wèn)題，一旦過(guò)熱，最終容易引發(fā)火災(zāi)。”

但老李對(duì)此絲毫不擔(dān)心，“怎么會(huì)呢？不可能！”而他，是大多數(shù)電動(dòng)自行車(chē)消費(fèi)者的縮影。