11月18日17：00左右，在經六路與大緯二路路口，市民房女士駕駛一輛電動車與一輛正在行駛的公交車相撞；10月27日，張某騎電動車拐彎時撞到了一位老太太……
相關數據顯示，電動車車禍逐年增加。電動車為何速度越來越快？記者在天橋附近的臺鈴電動車專賣店得知其中的秘密。
車未售出限速線已斷
20日，記者在天橋的臺鈴電動車專賣店發現，該店除了銷售普通的標準電動車外，還有類似摩托車的“踏板電動車”，最高時速可達45公里至50公里。記者注意到，這種電動車并沒有標準中規定的腳踏騎行功能或腳蹬裝置。
銷售人員告訴記者，“這種車的速度挺快，是三檔變速，800瓦電機，速度差不多50(公里)。現在電動車(時速)沒有不超過20(公里)的，20(公里)的話跟騎自行車沒有多大區別，出廠的時候這些車都有限速，你看那個白線了嗎，那就是限速(線)，但是你看看馬路上，自行車都快超過20(公里)了，出廠的時候它都有限速線，國家也確實規定不能超過20(公里)。”
記者注意到，在一輛未銷售出去的臺鈴踏板電動車的車座下面，露出了兩根白色電線，外觀看上去就像普通耳機線一樣，而在電線中間露出來的若干線則像銅絲線。根據該銷售人員的說法，這輛車在未銷售出去之前，這種限速線就已斷了。
據業內人士透露，很多電動自行車生產廠家為了規避國家的限速規定，就設計了“限速器”，限速器內有一個電阻，連上電線連通電阻后，輸出功率變小，電動車速度變慢，將兩根電線分開時，電動車速度就會變快。在新車出廠時為了應對檢測，此時的限速器上的電線為連通狀態，這樣一來，能輕松過檢測關，從而可以取得合格證。當經銷商賣車時，就會切斷限速器上的一根線，車速就會大大提高。
在該店內，記者看到許多有腳踏騎行功能的電動車，在速度上仍不符合《電動自行車通用技術條件》及《電動車安全技術要求》。銷售人員告訴記者，這類電動車時速可達35公里左右。
臺鈴踏板電動車超重
記者嘗試搬了一下踏板電動車，估計重量有上百斤。該銷售人員說：“這種的電池是60V的，(整個車)也得100多斤。”
據了解，這種踏板式的電動車之所以超重，是因為使用的是鉛酸電池，鉛酸電池本身的重量高達20至40公斤。電池重量加上車身本身的重量，遠遠超過了40公斤這個標準。
那么，速度能達到四五十公里、重量高達百斤、無腳踏裝置的電動車怎么定性呢?該銷售人員表示，只要不是燒油的就不是機動車。記者了解到，對照GB17761-1999《電動自行車通用技術條件》《電動車安全技術要求》，電動車被認定為非機動車的標準為20公里/小時，空載整車重量小于等于40千克，同時要有腳踏騎行功能及腳蹬裝置。如果不符合這些標準，就會被認定為機動車。根據交通法及行業標準，對機動車的定義是“動力裝置驅動或者牽引”，這個動力裝置，也包括電動。而根據《機動車運行安全技術條件》，超過這三個條件的將被作為輕便摩托車納入機動車管理范疇，必須持駕駛證駕駛。
若按照這種標準來衡量，“超標”電動車被納入機動車范圍，理應與機動車上路行駛時有一樣的待遇：即購買保險、牌證齊全，駕駛者必須年滿18周歲并考取摩托車駕駛證，需走機動車車道，不按規定停車將被貼條。
截至截稿時，記者多次與臺鈴廠家深圳深鈴車業有限公司聯系詢問相關事宜，其客服人員稱需與總部聯系，但記者多次撥打客服給的總部電話，卻一直處于無人接聽狀態。
對此，本報將繼續關注。
電池網微信
