“中國新能源汽車推廣應用經驗交流與發展研討會”于11月25—27日在深圳坪山新區盛大召開。針對目前新能源汽車在推廣應用領域存在的瓶頸問題，中國汽車技術研究中心以新能源汽車“推廣應用經驗交流與發展研討”為主題，召開本次坪山論壇。坪山論壇圍繞“推廣應用最新政策解讀”、“示范城市推廣應用經驗分享”、“企業/產品準入認證與標準法規”以及細分領域專題研討四個部分展開深入交流和經驗分享。鳳凰汽車作為協辦單位，對本屆研討會進行了全方位多角度的報道。
以下為比亞迪商用車銷售事業部總經理王杰發言：
比亞迪公司，創立于1995年，現在擁有了IT、汽車和新能源三大產業，員工人數18萬，研發人員1.6萬，有三家上市公司。比亞迪總部在坪山，有3.5萬人左右。深圳新能源汽車推廣一直走在前面，08年最早插電式的混動車在深圳銷售。2010年5月首批50輛純電動出租車在深圳上市。2012年到2013年深圳公交車純電動車加速，提供了780輛純電動公交車以及50輛電動車的投放。深圳市今年公交領域在全球領先，1 5年投放3600輛，在未來兩三年內將1.5萬公交車全部更換純電動車。今年投放了2000臺出租車，里程可以達到了400公里，基本上滿足出租車一次充電的需要。深圳的公共交通數量已經達到4380輛，純電動出租車已經可以達到2850臺。出租車最高里程已經突破76萬公里，是目前保持全球最長的行使里程。k9已經達到了28萬公里，也是保持了全球最長的行使里程。深圳率先推碳碳談交易，純電動車可以達到減排效果又可以拉動汽車工業發展。深圳對于新能源汽車的重視對于比亞迪公司是一個好的機遇。比亞迪公司在升級專利方面，電池專利已經在1.3萬件，全國排名前十。15年10月拿到混合動力專利，獲得了中國專利金獎。
由于環境污染的緊迫性以及資源的枯竭問題使得新能源汽車的發展迫在眉睫。此外，發展新能源汽車成為國家戰略，加快發展節能與新能源汽車，是促進汽車產業轉型升級、搶占國際競爭制造點的緊迫任務，也是推動綠色發展、培育新的經濟增長點的重要舉措。在公交領域，每年下降15%的燃油補貼，2019年降60%，燃油補貼下降，在電動車方面提供了4萬到8萬每年營運補貼彌補。政策方面新能源汽車的優勢已經漸漸顯出。
比亞迪的“7+4”戰略，7是常規的領域，私家車有秦、唐、宋，城市公交是6米到12米的公交大巴。出租車現在已經有e6和e5兩款車，e5在北京，e6在深圳，道路客運是指旅游、通勤，從6米到12米，城市物流這方面也做了充足的準備，有T3、T5、T7，滿足城市間的物流配送和城市內的商務。
4是指4個特殊領域，電動叉車已經在開發，純電動的礦山車，在礦山里面用量非常大，礦山車本身很貴，蠔油量非常大，我們有純電動在包頭市生產，在內蒙包頭量產。機場擺渡車也出來了，以及港口專用車。
比亞迪公司的金融模式，有500多億的授信額度，可以滿足公交、出租車公司資金壓力，可以提供零首付、零擔保、零風險、輕資產模式，可以用融資性租賃和經營型租賃相結合的模式，滿足公交企業運營車輛更新的需求。
三大實驗室：投資10個多億建設了三大實驗室，碰撞安全實驗室、NVH、EMC實驗室。
比亞迪在鐵電池技術方面要求非常高。
比亞迪原材料方面都是非常環保。
比亞迪安全性保護方面，建立了坪山最大的動力電池廠，電池總量占的份額達到了29%。
由于比亞迪的技術領先，創造了良好的銷售情況，如今，比亞迪公司銷售量已經全球排名第一，在武漢、天津、杭州、長沙、大連、南京等都有銷售。此外，在國際市場，在日本進行了零的突破，在英國、美國等也都有推廣。
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