方浩瀚 (Mats F?gerhag)是吉利歐洲研發(fā)中心CEO、吉利研究院常務(wù)副院長，他很重要的一項任務(wù)是開發(fā)下一代緊湊模塊化架構(gòu)CMA。CMA模塊架構(gòu)既能達到像沃爾沃

方浩瀚 (Mats F?gerhag)是吉利歐洲研發(fā)中心CEO、吉利研究院常務(wù)副院長，他很重要的一項任務(wù)是開發(fā)下一代緊湊模塊化架構(gòu)CMA。CMA模塊架構(gòu)既能達到像沃爾沃品牌的高端市場要求，又能滿足吉利汽車作為量產(chǎn)市場品牌的需求，平臺設(shè)計的汽車可達到全球銷售的安全性、排放標(biāo)準(zhǔn)等。

在帝豪EV車發(fā)布的現(xiàn)場，方浩瀚說，CMA架構(gòu)可以支持絕大多數(shù)車身造型，被升起來可生產(chǎn)SUV車型，被延展可生產(chǎn)7座的MPV車型，被降下去可生產(chǎn)運動型轎跑。此外，在設(shè)計CMA的時候，我們就考慮了架構(gòu)靈活性，使其能夠支持未來的動力技術(shù)，例如純電動、插電式混動或輕度混合動力、以及傳統(tǒng)的燃油動力總成。

吉利控股集團公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良稱：“獨立運作的CMA平臺運營后，吉利集團也將像大眾集團一樣，形成包括沃爾沃、CMA平臺產(chǎn)品系列和吉利產(chǎn)品系列三個板塊，就像大眾擁有奧迪、大眾和斯柯達三個品牌業(yè)務(wù)一樣。”

建立架構(gòu)不僅可以加快不同車型的規(guī)模化，也可以使得生產(chǎn)成本最優(yōu)化。方浩瀚透露：“通過CMA模塊，吉利汽車已經(jīng)創(chuàng)建了三缸1.5升渦輪增壓引擎，實現(xiàn)高達180制動馬力。該引擎結(jié)合了直流電力集成電動馬達，將產(chǎn)生高達250制動馬力，并且單次充電可實現(xiàn)最小50千米的純電動駕駛。”

[責(zé)任編輯：趙卓然]

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