據(jù)英國《金融時報》11月10日消息，雷諾-日產(chǎn)集團(tuán)CEO卡洛斯·戈恩日前坦言，全球電動車銷量已經(jīng)比預(yù)期落后了四年，難以實現(xiàn)2016年150萬輛電動汽車的銷售目標(biāo)。 卡洛斯·戈恩已經(jīng)為電動汽車項
據(jù)英國《金融時報》11月10日消息，雷諾-日產(chǎn)集團(tuán)CEO卡洛斯·戈恩日前坦言，全球電動車銷量已經(jīng)比預(yù)期落后了四年，難以實現(xiàn)2016年150萬輛電動汽車的銷售目標(biāo)。
卡洛斯·戈恩已經(jīng)為電動汽車項目投入數(shù)十億美元，成為了這個項目最大的支持者。盡管有大量投資和政府的支持來促進(jìn)汽車減排，但迄今為止，電動車的成本仍是高昂的，同時電動車銷量還受到被續(xù)航里程和充電基礎(chǔ)設(shè)施的限制。戈恩指出，“我們不得不承認(rèn)，電動車普及比預(yù)期緩慢。我認(rèn)為主要問題不在于車輛成本，而在于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)?！?
雷諾-日產(chǎn)在過去的五年里電動車銷量累計達(dá)12萬輛。日產(chǎn)聆風(fēng)也是全球最暢銷的電動車，到目前為止銷量約8.5萬輛。在挪威或在美國加利福尼亞州的市場，例如，積極的政府激勵措施和廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)刺激了買家對電動汽車的需求。
通用、本田和三菱公司都研發(fā)出了電動車，特斯拉公司的電動超跑近期也取得了非常好的業(yè)績。另外，大眾和寶馬也決定在今年秋天推出其首款電動汽車，進(jìn)入發(fā)展中國家的市場，以加快銷售增長。
戈恩表示，“現(xiàn)在我們還沒有競爭對手，但他們終究會到來，德國車企將是我們的主要競爭對手?！?
雷諾-日產(chǎn)與三菱上周宣布了一項協(xié)議，三家公司將攜手合作開發(fā)一款面向全球銷售的小型電動車，這將有望進(jìn)一步降低電動車的成本。
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