記者從市交通運(yùn)輸局獲悉，隨著技術(shù)的不斷成熟，將來新能源汽車的推廣使用已是大勢所趨。珠海將首先在公共交通推廣清潔能源，其次普及公務(wù)車、市政車輛和貨運(yùn)車、大巴車清潔能源化，最后才推動(dòng)私人交通的清潔能源化。按照規(guī)劃，到2020年，珠海將加快大中客車、貨車等以柴油為燃料的黃標(biāo)車淘汰工作，實(shí)現(xiàn)公交車、出租車清潔能源比例100%，公務(wù)車清潔能源比例不低于80%，大中客車清潔能源比例不低于20%，私人小汽車清潔能源機(jī)動(dòng)車比例不低于20%，引導(dǎo)貨車逐步更換為LN G汽車，LN G貨車比例不低于貨車保有量10%.
在將來車輛燃料類型的發(fā)展目標(biāo)上，珠海希望公交、重卡等大型車輛能以LN G燃?xì)廛嚍橹?，出租、私家小汽車、單位車以CN G燃料、電力供應(yīng)方式為主，燃油為輔。
記者體驗(yàn)
新車空間大乘坐舒適
昨天下午，南都記者體驗(yàn)了這款“高大上”的純電動(dòng)出租車。兩廂的設(shè)計(jì)有點(diǎn)像SU V，車內(nèi)的空間絕對可以“秒殺”珠海現(xiàn)有的捷達(dá)、花冠等出租車，座位后面的后備廂，更是有相當(dāng)大的空間。
在車頭上，除了車速儀表盤、里程表，還有電量百分比的顯示儀表，并顯示車輛當(dāng)下的可巡航里程。車輛全部都是自動(dòng)擋，以按鈕一鍵啟動(dòng)，不必插鑰匙“打火”，在撥到行駛擋位后，會(huì)自動(dòng)跳回原位，手剎的位置不在車前兩個(gè)座位的中間，而是在左腳踏板的位置。
在汽車啟動(dòng)和行駛的時(shí)候，噪音很小，行駛的時(shí)候也很平穩(wěn)和安靜，乘坐在后排感覺舒適度比較高。同時(shí)，車輛的空調(diào)也比較給力，a降溫很是強(qiáng)勁清爽，乘客不必?fù)?dān)心在夏天的時(shí)候“焗桑拿”。
司機(jī)吳師傅介紹，他自愿報(bào)名參加這個(gè)車隊(duì)，幾天下來，他感覺車的動(dòng)力比原來開過的出租車要強(qiáng)，且加速也比較快，在熟悉操作后，比原來開手動(dòng)擋的車輛要輕松不少。
回應(yīng)安全質(zhì)疑
“電池性能符合國家標(biāo)準(zhǔn)”
據(jù)了解，珠海采用的這款E 6純電動(dòng)車，最先是在深圳被采用為出租車，目前該市已有800多輛在營運(yùn)。2012年，該款電動(dòng)出租車曾在深圳發(fā)生過一起交通事故，車輛被撞后起火造成3人死亡，引起外界對這款新能源車輛安全性能的擔(dān)憂。昨天下午，也有人提出這方面的問題，擔(dān)心在珠海高溫的天氣條件下，車輛的電池以及其他設(shè)備是否能經(jīng)受住“烤驗(yàn)”。
對此，比亞迪汽車工業(yè)有限公司總經(jīng)理王杰說，該款車經(jīng)過國家認(rèn)可的權(quán)威檢測部門，按照國家標(biāo)準(zhǔn)全面檢測合格，碰撞測試符合國家法規(guī)。車輛在深圳已有4年的大規(guī)模運(yùn)營，至今單車最高運(yùn)行里程將近60萬公里，安全性能已證明是可靠的。車輛所搭載的電池，經(jīng)過國家權(quán)威部門，做過擠壓測試、電池模塊50%變形后，并沒有發(fā)生起火燃燒，符合國家標(biāo)準(zhǔn)。
在這起事故中，出租車是被后方不低于180公里時(shí)速的豪華跑車從左后部劇烈撞擊，導(dǎo)致車輛失控，多次劇烈碰撞后并旋轉(zhuǎn)，車輛嚴(yán)重變形后起火。在這種極端的條件下，即使是燃油車也有可能會(huì)起火燃燒。后經(jīng)過專家檢驗(yàn)，事故車輛是電路短路而形成電弧，引燃內(nèi)飾材料及部分動(dòng)力電池等可燃物質(zhì)，為車輛提供動(dòng)力的電池并沒有發(fā)生爆炸。
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