未來海外高鎳市場需求增速會超過中國,主因海外主流車企逐步推動高鎳車型(今年6、8系,明年一季度8、9系等),海外車企利潤高,高鎳三元電池成本高也能接受;國內(nèi)動力市場暫時會以性價比更高的磷酸鐵鋰電池為主,2022-2023年鐵鋰占比預(yù)計在60%-70%。

明年海外高鎳市場增速明顯 未來布局鋰鎳資源對三元企業(yè)尤為關(guān)鍵

一、正極材料下游發(fā)展趨勢

1、國內(nèi)外動力市場:未來海外高鎳市場需求增速會超過中國,主因海外主流車企逐步推動高鎳車型(今年6、8系,明年一季度8、9系等),海外車企利潤高,高鎳三元電池成本高也能接受;國內(nèi)動力市場暫時會以性價比更高的磷酸鐵鋰電池為主,2022-2023年鐵鋰占比預(yù)計在60%-70%。國內(nèi)大部分消費者接受高性能、智能化、較高價格的三元高鎳電池組裝的車型還需要一段時間。

2、海外儲能市場:預(yù)計未來2-3年海外家庭儲能市場需求增量明顯,國內(nèi)電池企業(yè)以寧德時代為首會大批量出口磷酸鐵鋰電池,鐵鋰電池在儲能市場需求可觀。

二、正極材料行業(yè)格局

1、三元材料:國內(nèi)頭部三元材料企業(yè)都有意愿布局海外鎳資源及鋰資源,但由于整體利潤率低,資金有限,暫時還未布局海外資源。由于金屬價格在三元材料成本占比高,原料供應(yīng)及成本穩(wěn)定對三元材料企業(yè)則極為重要。未來技術(shù)領(lǐng)先、有鋰鎳資源的三元企業(yè)優(yōu)勢更明顯。相比之下,頭部前驅(qū)體企業(yè)中偉、格林美、華友、邦普等,資金實力較強(qiáng),已開始布局海外鎳資源,未來發(fā)展空間更大,利潤率較高。

2、磷酸鐵鋰:目前頭部磷酸鐵鋰企業(yè)多與鋰礦或鋰鹽企業(yè)簽訂長單,未布局鋰資源主要也是因為資金問題,未來可能仍需依靠電池企業(yè)采購碳酸鋰及與鋰礦企業(yè)簽訂長單為主。此外頭部磷酸鐵鋰企業(yè)多布局磷礦資源,主要控制原料成本、保障原料穩(wěn)定性及產(chǎn)品一致性。但由于磷酸鐵鋰技術(shù)門檻不高,疊加未來磷酸鐵鋰產(chǎn)能過剩,未來擁有原料優(yōu)勢的磷化工企業(yè)進(jìn)入市場,或?qū)е卢F(xiàn)有的磷酸鐵鋰企業(yè)行業(yè)格局改變。

[責(zé)任編輯:張倩]

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