據經濟之聲《天下財經》報道，在本次博覽會的節能與新能源汽車產業發展高峰論壇上，國家對于新能源汽車扶持政策的轉向的討論引起業內關注。
以市場為主導，扶持政策轉向
長安新能源汽車有限公司總工程師梁偉在該論壇上表示，國家政策已經從扶植期向成長期轉變，要求新能源汽車能夠自己成長，在沒有法規、政策的補貼下，滿足市場需求，這個政策導引方向已經非常清晰。
全國清潔汽車行動協調領導小組辦公室專家組組長王秉剛認為，無論是對動力電池行業的規范、新能源汽車準入條件的提高，還是對現有補貼政策的調整，總體思路都指向有質有量有國際競爭力。
王秉剛說，政策轉向后，市場將成為新能源汽車產業發展的驅動力：“國家政策要逐漸從產品補貼過渡到其他的一些，以環境排放、能源消耗等因素為參考的，常態的鼓勵政策。到2020以后，新能源汽車產業要從以政策為驅動力過渡到以市場為驅動力。”
對于新能源產業扶持政策的轉向，王秉剛認為，新興產業的發展初期需要政府政策扶持培育，但是如果持續下去就會使產業缺乏競爭力。
王秉剛表示：“一個新興產業剛開始研發的成本很高，包括基礎設施建設等都很不具備條件，消費者也對產品缺少認識。初期的是后，就是要政府以政策為主導，把產業培育起來。但長期這樣就不可能持續發展下去，也會缺少市場競爭力。所以政府補貼驅動這個階段要快點縮短，使產業本身真正按照市場規律發展，這樣的產業才是正常的、健康的。”
避免盲目發展 無序競爭
根據王秉剛的分析，目前中國的新能源汽車產業還處于培育期。不過，中國汽車工業協會數據顯示，今年前9個月新能源汽車累計銷量28.9萬輛，同比增長100%，增速非常快。因此，不少地方政府招商引資，大力發展新能源汽車產業。而不少資金也在盲目追逐新能源汽車產業領域。
對此，王秉剛建議，對新能源汽車的投資還需慎重考慮。
王秉剛指出：“現在的情況是投資比較分散，每個省都要建立電池廠，甚至多個電池廠。這樣最后會形成無序的競爭，這樣的產業是不具有市場競爭力的，因此要給所有投資者建議，應該謹慎一點。這里面，還要避免地方保護，要引導投資者。在給投資者優惠政策的時候，要謹慎。”
快速發展要靠內生動力
新能源汽車產業發展到目前的階段，可以說基本上是在政府各項扶持政策的基礎上實現的，自身的內生成長動力還沒有很好的釋放。今年以來，政策的轉向就是為了要求新能源汽車產業自己成長。對于一個雞蛋來說，從外面打碎就成了食物，而從里面打破，就是生命。對于新能源產業來說，靠內生動力實現的增長才是真正有質量有效益的。
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