此外，任何一個新的真正的產品及技術，都應該有個平臺期，保證質量是要投入的，這個平臺期要收獲要賺錢，要給企業一個緩沖的機會，一味地強調性能
此外，任何一個新的真正的產品及技術，都應該有個平臺期，保證質量是要投入的，這個平臺期要收獲要賺錢，要給企業一個緩沖的機會，一味地強調性能談創新，一股風地去炒作新概念新理論，對于整個行業和技術的發展是不利的。
李濤：我們更多的從第三方認證角度來看，在質量上近期手機出現的問題對新能源汽車發展來說是一個非常重要的警示。我們知道手機電池已經是較為成熟的領域，但依然可以使一個行業巨頭面臨如此大危機，而汽車電池其要承擔的質量和安全要求更高，無論在運輸還是生產、充電過程中隨時可能造成人員傷害，來不得半點虛假。
另外一點是，目前國內的企業在發展新能源汽車時候需要有國際視野，去研究國際上的規范和質量認證標準。相對于傳統汽車來說，新能源汽車技術上與國外相差較小，未來趕超的機會很大。
方文韜：從質量和認證要求來說，我認為對零部件方面的要求需要更詳細、更高，尤其是電池檢測，電池的穩定性是首要考慮的地方。對于主機廠來說，我們自己也正在討論，如何參與到供應商過程中的一些評審和管理，在供應商這邊如何進行控制等。而對于我們自身來說，電池的絕緣性、抗撞性也是我們重點考慮的地方。
此外，值得一提的是，目前新能源發展過程中，智能車聯是必要考慮的內容，兩者是要結合或者是要融合的，這會在安全性方面帶來更好的影響。
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