東源電器2015上半年報(bào)告顯示，報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入8.9億元，同比增長153%；歸屬于上市公司股東的凈利潤2.2億元，同比增長217%。報(bào)告期內(nèi)，子公司國軒高科動力鋰電池市場呈現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺態(tài)勢，動力鋰電池業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營收7.6億元，同比增長123%。
電控（BMS）先鋒
均勝電子（600699.SH）
均勝電子在2014成為寶馬新能源汽車i3的BMS全球唯一供應(yīng)商，而在今年上半年，均勝電子控股子公司德國普瑞控股有限公司又獲得了特斯拉汽車新能源汽車電池管理系統(tǒng)傳感器及相關(guān)零部件的采購訂單。
欣旺達(dá)（300207.SZ）
2011年開始，欣旺達(dá)就已經(jīng)開始了BMS技術(shù)的布局，而在今年4月，欣旺達(dá)旗下的欣旺達(dá)電動汽車電池有限公司與奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司攜手，共同投資2898萬，開設(shè)蕪湖奇達(dá)動力電池系統(tǒng)有限公司，主要從事新能源汽車用鋰離子電池模組、電源管理系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售及相關(guān)業(yè)務(wù)。其中欣旺達(dá)出資1748萬，占股51%。從而完成了從單一BMS供應(yīng)商向整車動力系統(tǒng)方案集成供應(yīng)商的身份轉(zhuǎn)變。
曙光股份（600303.SH）
今年6月，曙光股份通過定增操作，持有了億能電子70.423%的股權(quán)。億能電子是目前國內(nèi)BMS廠商中市場占有率最高的供應(yīng)商，產(chǎn)品線較為廣泛。其BMS產(chǎn)品配套了長安、東風(fēng)、北汽、福田、江淮、眾泰等多款型號的電動汽車。
曙光股份表示，動力電池是新能源汽車的核心部件，而電池管理系統(tǒng)對電動汽車的性能起到了決定性的作用。收購億能電子后，曙光股份將增加公司在新能源汽車領(lǐng)域的盈利點(diǎn)，提升公司總體盈利能力。
充電樁大戶
上海普天（600680.SH）
上海普天目前是深圳電動汽車加電站網(wǎng)絡(luò)的充電樁主要供應(yīng)商之一，在電動汽車充電設(shè)備研發(fā)及制造領(lǐng)域擁有完整的解決方案。
此前，上海普天募資3.4億元，用于新能源充電終端系統(tǒng)集成項(xiàng)目設(shè)備投資及配套建設(shè)。
值得注意的是，雖然半年?duì)I收同比增長4.62%，但是上海普天仍然未擺脫虧損的尷尬局面。
奧特迅（002227.SZ）
奧特迅是目前國內(nèi)最大的直流操作電源制造商，是一家具備完整的充電樁解決方案提供能力的企業(yè)。
中信證券分析，奧特迅在行業(yè)中較早的進(jìn)入了充電設(shè)施業(yè)務(wù)，在上一輪電網(wǎng)主導(dǎo)的充電設(shè)施招標(biāo)中，公司就負(fù)責(zé)多個(gè)示范項(xiàng)目的建設(shè)，市場份額居于行業(yè)前列。
最近奧特迅提出了“樁聯(lián)網(wǎng)”概念，將業(yè)務(wù)延伸至下游充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營領(lǐng)域，公司擬募集資金約4.2億元，構(gòu)建大汽車充電產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。
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