“電動(dòng)汽車的上牌條件和其他正常汽車的條件是一樣的，最基本的要具有工信部核發(fā)的整車出廠合格證、該電動(dòng)車的型號(hào)要具有在工信部公告。”金海軍告訴記者，上牌要有機(jī)動(dòng)車所有人的身份證明、機(jī)動(dòng)車來歷證明、機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證明或者進(jìn)口機(jī)動(dòng)車進(jìn)口憑證、車輛購置稅完稅證明或者免稅憑證、機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)憑證、車船稅納稅或者免稅證明、法律行政法規(guī)規(guī)定應(yīng)當(dāng)在機(jī)動(dòng)車注冊(cè)登記時(shí)提交的其他證明和憑證。
外地購買的車輛在臺(tái)州本地上牌，在具備前面所講條件的情況下，還需關(guān)注車輛的限定區(qū)域。
金海軍說：“有的電動(dòng)汽車廠商是有特別說明哪些區(qū)域可用的，比如限定區(qū)域?yàn)楹贾荨幉ǎ敲丛谂_(tái)州就無法上牌；如果在限定區(qū)域上沒有特殊說明，且具備上述條件，就能在臺(tái)州本地上牌。”
電動(dòng)汽車“扶持性電價(jià)”，我市暫未開始實(shí)施
今年7月30日，國家發(fā)改委下發(fā)《關(guān)于電動(dòng)汽車用電價(jià)格政策有關(guān)問題的通知》(以下簡稱《通知》)，確定了對(duì)電動(dòng)汽車充換電設(shè)施用電，實(shí)行“扶持性電價(jià)”政策。
這一新政背后的原則是，讓開電動(dòng)汽車的成本，明顯低于開燃油汽車的成本。
《通知》規(guī)定：居民家庭住宅、住宅小區(qū)等充電設(shè)施用電，執(zhí)行居民電價(jià)，可用峰谷電價(jià)。在充電站充電，可以享受大工業(yè)用電價(jià)格，而且2020年以前免基本電費(fèi)。
在浙江，谷電時(shí)段為晚10點(diǎn)至早上8點(diǎn)，電費(fèi)是每度0.288元。如果不按峰谷電價(jià)，每度電要0.538元。
記者算了下，特斯拉一次充滿電能跑500公里，如果用谷電100度，電費(fèi)需要約30元。同樣跑500公里，按照小排量汽車每公里0.4元來計(jì)算，花費(fèi)至少200多元。
今后，經(jīng)營性的充電站電費(fèi)價(jià)格將按大工業(yè)電價(jià)執(zhí)行，并在2020年前免收基本電費(fèi)。這究竟會(huì)節(jié)省多少錢？
在浙江，大工業(yè)電價(jià)根據(jù)不同類型和輸送電壓，每度電費(fèi)0.45元到1.1元之間。但這只是小頭，還沒算上基本電費(fèi)。以特斯拉在杭州的超級(jí)充電站為例，這里有15個(gè)店樁，每個(gè)電樁按50千瓦的容量算，政策出臺(tái)前，這個(gè)充電站每月就得交約3萬元的基本電費(fèi)。
此外，一般來說，服務(wù)費(fèi)才是充電站真正的盈利點(diǎn)所在。在服務(wù)費(fèi)方面，《通知》同樣有優(yōu)惠：充換電服務(wù)費(fèi)，由地方按照“有傾斜、有優(yōu)惠”原則，實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)管理。
不過，記者了解到，這一項(xiàng)新政，我市相關(guān)部門還未出臺(tái)實(shí)施細(xì)則。也就是說，市民的電動(dòng)汽車要充電，暫時(shí)還不能享受到相關(guān)優(yōu)惠。
“對(duì)電動(dòng)汽車實(shí)行扶持性電價(jià)，是未來的發(fā)展方向。等到我市的具體實(shí)施細(xì)則出臺(tái)后，我們會(huì)按照市里的要求，為用戶做好供電服務(wù)工作。”國網(wǎng)臺(tái)州供電公司工作人員說。
臺(tái)州本土企業(yè)已能生產(chǎn)新能源汽車
9月1日，國家正式啟動(dòng)新能源汽車免征車輛購置稅政策，市民只要購買免稅目錄內(nèi)的新能源汽車，便可享受免征車輛購置稅的優(yōu)惠，算下來，買一輛車大約可以省下10%的費(fèi)用。
作為臺(tái)州生產(chǎn)新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，永源汽車公司生產(chǎn)的A380新能源汽車，已成功入選國家工信部免稅目錄。
“2012年，我們推出了新能源汽車A380。”該公司梁姓負(fù)責(zé)人告訴記者，永源A380不僅可以上牌照，還可以享受國家補(bǔ)貼。同時(shí)，這款車在美國市場(chǎng)也有不錯(cuò)的銷量。
除了新能源汽車，永源還生產(chǎn)小型的四輪車。然而，這種四輪車目前還處于尷尬地位——無法上牌。
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