ABEC 2020│第8屆電池“達沃斯”論壇現(xiàn)場
電池“達沃斯”-電池網(wǎng)10月27日訊（陳語 張倩 長沙寧鄉(xiāng) 圖文直播）10月27-29日，一年一度的全球電池行業(yè)盛會——ABEC 2020 | 第8屆中國（長沙·寧鄉(xiāng)）電池新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇在長沙寧鄉(xiāng)隆重舉辦。本屆論壇由ABEC（電池“達沃斯”）組委會、中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟主辦，寧鄉(xiāng)高新區(qū)獨家協(xié)辦，500余位來自全球電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈的“政、產(chǎn)、學(xué)、研、金、服、用”各界代表以及媒體等出席，在電池新能源全球化競爭的大背景下，探尋自主品牌向上路徑，共議產(chǎn)業(yè)健康生態(tài)鏈的構(gòu)建之道。
論壇同期，由湖南省工業(yè)和信息化廳、湖南省商務(wù)廳、長沙市人民政府主辦的2020湖南（長沙）電池產(chǎn)業(yè)博覽會盛大開啟，展覽面積2萬平方米，聚焦產(chǎn)業(yè)前沿產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)，匯集了比亞迪、北汽新能源、奇瑞新能源、力神電池、雄韜股份、欣旺達、電將軍、中科星城、華寶儲能、多氟多、石大勝華、金銀河、大族激光、奧特維、五星鋁業(yè)等近200家電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)展商。
蜂巢能源科技有限公司電芯研發(fā)中心總經(jīng)理高飛
27日下午，蜂巢能源科技有限公司電芯研發(fā)中心總經(jīng)理高飛在論壇上做了題為《動力電池新品類之無鈷家族平臺產(chǎn)品規(guī)劃》的主題演講，分享了電池技術(shù)行業(yè)趨勢、鈷對電池成本的影響、全球鈷的儲量、蜂巢能源無鈷產(chǎn)品的規(guī)劃等，電池網(wǎng)摘選了其部分精彩觀點，以饗讀者：
據(jù)高飛介紹，蜂巢能源成立于2018年2月，前身為2016年12月成立的長城汽車動力電池事業(yè)部，自2012年起開展電芯的預(yù)研工作。2018年10月份，蜂巢能源從長城汽車體系中剝離，定位是一家獨立的第三方的電池供應(yīng)商。
到目前為止，蜂巢能源通過參股，控股等形式，致力于打造從鋰礦、鋰鹽、電池、模組、車用電池系統(tǒng)到儲能電池系統(tǒng)完整的全產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，同時還將布局下游資源回收。根據(jù)蜂巢能源的規(guī)劃，公司在6個國家，建立7個研發(fā)中心，5個制造基地，形成超過100Gwh以上產(chǎn)能規(guī)模。
高飛表示，公司2016年11月始建的保定研發(fā)中心占地面積105.6畝（7.04公頃），目前已投資約7億元，各試驗室已全面投入使用。常州電池工廠總產(chǎn)能規(guī)劃18Gwh，目前一期產(chǎn)能4Gwh已投產(chǎn)，二期8Gwh在建設(shè)中，預(yù)計2021年第一季度投產(chǎn)。
根據(jù)國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，到2025年，新能源汽車市場銷量占當(dāng)年汽車總銷量的25%。電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化正在成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢，具有廣闊市場前景和巨大增長潛力。為實現(xiàn)電動化的早日普及，成本回收的經(jīng)濟性尤為重要。據(jù)SIC測算，理想成本回收期為3.4年，才能吸引人們普遍購買電動汽車，因此電池企業(yè)不斷推動技術(shù)降本重要性尤為重要。
要想推動電池成本的下降，首先要降低電池的BOM材料的成本。高飛在論壇上分享了來自中泰證券研究所的數(shù)據(jù)：從2016年至2020年，四大鋰電主材成本2020年為299元/kWh（降幅35%），下降貢獻約159元/kWh；其中四大主材中，正極材料度電成本降幅107元/kWh（降幅38%），降幅占比為67%。因此，降低正極材料的成本成為了電池降本的關(guān)鍵。
“三元正極材料中，鈷對電池成本影響顯著，且受供需關(guān)系影響較大，有效地平抑或削弱鈷等原材料的價格波動，發(fā)展無鈷/少鈷技術(shù)，或提前儲備鎖定鈷價，是推動電池持續(xù)降本的重要保障。”高飛表示，“過去的十年，鈷價的劇烈波動也嚴(yán)重影響了行業(yè)的健康發(fā)展。這十年來，我們無數(shù)的電池人，也在無鈷化的路上一直努力。從開始的鈷酸鋰，到111、523到811，最終會走向真正意義上的無鈷。”
高飛介紹說，蜂巢能源作為一家新的企業(yè)，經(jīng)過近來三年的研發(fā)，已研發(fā)出了真正意義上的無鈷材料。2019年7月，公司在全球首發(fā)了無鈷材料電池；2020年5月，正式發(fā)布了兩款無鈷材料電池，7月份噸級材料下線，8月無鈷電池首次量產(chǎn)下線，9月無鈷電池已經(jīng)在長城汽車平臺上進行了實車測試。
蜂巢能源無鈷產(chǎn)品的規(guī)劃，整個無鈷電池產(chǎn)品覆蓋了從300公里到800公里以上的全系車型，分兩個平臺，一個是E平臺，一個是H平臺。其中，E平臺為VDA型號90Ah和115Ah；H平臺為MEB型號和薄形長電池，容量為115Ah和226Ah。
“到2025年，全球動力電池裝機大概350GWh，用鈷大約6.5萬噸。如果全部使用無鈷電池，總成本可以降低26億美元。”高飛表示，“最關(guān)鍵的是，這種無鈷化將確保主機廠、電池廠供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性。”
(以上觀點根據(jù)論壇現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)發(fā)言者本人審閱。)
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