富士康還宣布，計劃“在2024年推出商用化的固態電池”。這家巨頭解釋稱，他們正在為MIH平臺開發的固態電池設計“是一種低成本的解決方案，可以解決使用液態電池的電動汽車所面臨的困境。”
圖/新浪汽車
據國外媒體報道，富士康公司日前發布了一款能為多種類型和尺寸的電動汽車開發的新型架構。該平臺名為“電動汽車軟硬件開放平臺”，簡稱MIH，被稱為“富士康在電動汽車業務增長中邁出的重要一步”。
與Android一樣，該平臺的開放性將允許汽車制造商根據車身風格（轎車或SUV）和應用場景（經濟型或豪華車）進行小幅調整。當然，這種開放性同時適用于軟件和硬件。此平臺將適用于任何制造商或品牌汽車。
MIH被譽為“電動汽車行業的Android系統”。值得一提的是，富士康推出MIH旨在打算加快電動汽車的推廣普及，而當下正是最佳時機。因為公眾對氣候變化的擔憂達到了空前的高度，面對日益嚴格的排放規定以及化石燃料汽車銷售禁令，內燃機車型的壓力倍增。
英國政府已經將禁止內燃車型的目標從2040年提前至2030年。在歐洲的其他地方，挪威已經通過投票的方式決定在2025年禁止內燃車。
富士康這家科技巨頭還宣布，計劃“在2024年推出商用化的固態電池”。這家巨頭解釋稱，他們正在為MIH平臺開發的固態電池設計“是一種低成本的解決方案，可以解決使用液態電池的電動汽車所面臨的困境。”
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