中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量牢牢掌握在老牌本土廠商手中。特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的各種嘗試都以失敗告終，它能否重新奪回市場(chǎng)？“馬斯克登陸火星前都撬不開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)。”Model S車(chē)主、中國(guó)通邁克爾·鄧恩（Michael Dunne）說(shuō)。
Automotive News稱(chēng)，身為全球第二大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的歐洲“將會(huì)超過(guò)中國(guó)”。它的數(shù)據(jù)源自大眾等汽車(chē)廠商，后者在今年6月表示，整個(gè)大眾集團(tuán)到2025年的電動(dòng)汽車(chē)總銷(xiāo)量將達(dá)到200萬(wàn)至300萬(wàn)輛。
在歐洲，特斯拉已經(jīng)被他希望顛覆的老牌廠商超越。歐洲最暢銷(xiāo)的電動(dòng)汽車(chē)是雷諾Zoe，第二暢銷(xiāo)的車(chē)型則三菱PHEV Outlander SUV。今年1月至7月，雷諾-日產(chǎn)在歐洲電動(dòng)汽車(chē)穩(wěn)居第一，大眾以不大的差距位居第二。
前幾年曾經(jīng)將特斯拉選為國(guó)家汽車(chē)品牌的挪威，如今也已經(jīng)被老牌廠商牢牢控制。大眾、雷諾-日產(chǎn)、寶馬、戴姆勒今年在該國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量都超過(guò)特斯拉。
“我只看事實(shí)。”龐特斯說(shuō)。事實(shí)是，電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)跳出了小眾市場(chǎng)，而中國(guó)和歐洲則在監(jiān)管措施和政府補(bǔ)貼的刺激下成為了主要市場(chǎng)。同樣是在這兩個(gè)地區(qū)，曾經(jīng)的顛覆者特斯拉卻在遭到本土企業(yè)的顛覆，而在歐洲，這場(chǎng)反顛覆大戰(zhàn)已然打響。
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