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據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，根據(jù)非政府組織運(yùn)輸與環(huán)境的一項(xiàng)調(diào)查分析，2020年上半年，電動(dòng)汽車(chē)占?xì)W洲汽車(chē)銷(xiāo)量的8%。盡管疫情導(dǎo)致汽車(chē)整體銷(xiāo)量直線下降，但電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量卻有所增長(zhǎng)，今年的市場(chǎng)份額有望提升兩倍。
T&E表示，今年上半年，電動(dòng)汽車(chē)在歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)的市場(chǎng)份額較去年同期增長(zhǎng)了兩倍以上，這類(lèi)汽車(chē)今年的銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)一倍左右，達(dá)到100萬(wàn)輛。
T&E將銷(xiāo)量增長(zhǎng)歸功于歐盟今年生效的更嚴(yán)格的汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，以及德國(guó)和法國(guó)在疫情后推出的購(gòu)買(mǎi)激勵(lì)措施。
該非政府組織預(yù)計(jì)汽車(chē)制造商能夠達(dá)到2020年的排放標(biāo)準(zhǔn)，即電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的市場(chǎng)份額將在2020年增加兩倍，達(dá)到歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)汽車(chē)銷(xiāo)量的10%。
該報(bào)告作者之一朱莉婭·波利斯卡諾娃直言：“EV能在歐洲取得這樣的進(jìn)展與歐盟的排放標(biāo)準(zhǔn)離不開(kāi)關(guān)系，但這也要?dú)w功于汽車(chē)制造商去年的大量投資。”
歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)則表達(dá)了另一種擔(dān)憂(yōu)，“電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售受到支持計(jì)劃的推動(dòng)，推動(dòng)疫情后經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的國(guó)家支持計(jì)劃提振了電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量，但這一趨勢(shì)并不一定是長(zhǎng)期趨勢(shì)。”因此，目前還不能對(duì)消費(fèi)者行為從這種由補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)的“人為”增長(zhǎng)中未來(lái)的長(zhǎng)期轉(zhuǎn)變做出任何預(yù)測(cè)。
T&E敦促歐盟制定更嚴(yán)格的未來(lái)排放目標(biāo)，以確保電動(dòng)汽車(chē)逐步淘汰污染車(chē)型。事實(shí)上，高油耗SUV的市場(chǎng)份額在2020年上半年也已增至39%。
與此同時(shí)，歐盟委員會(huì)已經(jīng)勾勒出進(jìn)一步收緊汽車(chē)二氧化碳排放限制的計(jì)劃，作為其2030年歐盟氣候目標(biāo)提案的一部分。對(duì)此，ACEA表示，決策者需要在考慮更嚴(yán)格的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)之前，先加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施和計(jì)劃，讓零排放汽車(chē)變得更加實(shí)惠和便利。
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