兩年后的 P85D 采用雙電機(jī)和 AWD 之后，不僅百公里加速 3.2 秒，而且在電池容量不變的情況下續(xù)航增加了 16 公里。這可稱得上是單位功耗的降低了。除了功耗的降低，電池的容量也在不斷提升。2008 年發(fā)布的 Roadster 續(xù)航不到 400 公里，但是 6 年后 Elon Musk 準(zhǔn)備向這款已經(jīng)停產(chǎn)的設(shè)備提供電池升級(jí)，可以將續(xù)航提升到 640 公里。
這種在能源上迭代進(jìn)化的速度是傳統(tǒng)汽油車難以想象的。或許有人可以總結(jié)一下：
在汽車的電池倉(cāng)上，經(jīng)過(guò)多少個(gè)月電池的容量翻一番或者價(jià)格下降一半，或許我們可以把它稱為 Tesla 定律。
目前現(xiàn)在我們看到 Tesla 在行駛中間，1KM 消耗的電能，和家用汽油車消耗的石油成本，大約是 1：7 的關(guān)系。但是石油實(shí)在逐漸減少的，因?yàn)榭偟娜萘渴怯邢薜模允偷某杀究隙〞?huì)越來(lái)越貴。而且各種現(xiàn)在工業(yè)對(duì)石油的依賴，發(fā)展中國(guó)家的崛起，人類正在加速消耗石油資源，很多預(yù)測(cè)都在指向一個(gè)結(jié)果 2100 年后不久我們會(huì)耗盡所有的石油存儲(chǔ)。
而電能不一樣，人類正在通過(guò)更多的渠道獲得電能，太陽(yáng)能，風(fēng)能，潮汐能，核能。都在逐漸的擴(kuò)寬整個(gè)獲得電能的渠道。如果期待電能替換石油的存儲(chǔ)，那么其實(shí)我們不行需要等到石油真的耗盡的那一天，因?yàn)殡娔艿某杀緯?huì)越來(lái)越便宜，所以有一天這個(gè)比例不是 1：7，而是 1：20 的時(shí)候，可能很多人都會(huì)擁抱電能驅(qū)動(dòng)的汽車。
Tesla 現(xiàn)在用的是松下的 NCR18650 電池，容量 3.1AH，今天松下已經(jīng)研發(fā)出 3.4AH 的電池，而更高容量的電池 4.0 AH 的電池會(huì)在 2015 年推出，同樣的尺寸，可以多裝大概 1/3 的電量。
據(jù)一些渠道的消息，Tesla 大概在 15 到 16 年電池包成本可以下降 30%。意味著現(xiàn)在 40%-50% 的價(jià)格是電池成本的 Tesla，大概 P85 版本在中國(guó)可以降低 10-15 萬(wàn)元。并且 300KM 續(xù)航的版本可以進(jìn)入 40W 左右的價(jià)格區(qū)間，這將帶來(lái)的是巨大的低端市場(chǎng)。
這種快速的，2-3 年的電池包價(jià)格降低，Tesla 新開(kāi)設(shè)的 GigaFactory, 電池工廠功不可沒(méi)。在電池緩慢發(fā)展的今天，如果電池包價(jià)格能降低 30%，至少意味著 Tesla 的現(xiàn)在的量產(chǎn)車，沒(méi)臺(tái)的利潤(rùn)可以拉高 12%-15%。除此之外，電能可以順手…
解決部分環(huán)境問(wèn)題
今天北京的霧霾情況大家都看到了，根據(jù)很多的官方研究結(jié)果，表明機(jī)動(dòng)車、燃煤、工業(yè)污染和揚(yáng)塵是本市大氣污染的主要來(lái)源。2012 年，全市常住人口超過(guò) 2000 萬(wàn)人，機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá) 520 萬(wàn)輛；全市燃煤總量仍保持在 2300 萬(wàn)噸，汽柴油消費(fèi)總量達(dá)到 630 萬(wàn)噸；全市建筑施工面積仍高達(dá) 1.9 億平方米，這些使得污染物排放總量居高不下。
在當(dāng)前這種極端不利的氣象條件下，能夠容納污染物的大氣環(huán)境容量急劇壓縮減小，使得污染物排放量遠(yuǎn)超過(guò)環(huán)境容量，最終造成重污染。從本次嚴(yán)重污染看，城區(qū) PM2.5 高于郊區(qū)，也從一定程度上說(shuō)明機(jī)動(dòng)車等污染源排放對(duì)本市空氣質(zhì)量的重大影響。
我在很多外國(guó)資料也看到，很多人都指向，機(jī)動(dòng)車的保有量太高，導(dǎo)致北京霧霾的情況嚴(yán)重，更不要說(shuō)北京還有 150 萬(wàn)人在等著搖號(hào)買車呢。如果你幻想一個(gè)干凈的空氣，那么擁抱電動(dòng)車是勢(shì)在必行的。這可能需要更長(zhǎng)的用戶習(xí)慣的培養(yǎng)，但是這已經(jīng)在美國(guó)和歐洲，形成了一種趨勢(shì)。
目前政府也看到了這一點(diǎn)，36氪曾經(jīng)有過(guò)不少文章介紹目前政府對(duì)于電動(dòng)汽車行業(yè)的政策支持。有些政策還強(qiáng)制規(guī)定了未來(lái)三年大城市的新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)。
也許有人會(huì)反對(duì)，認(rèn)為電池的制造也會(huì)帶來(lái)某種意義的污染，但是這種污染相比于大城市上空大面積的空氣污染，其更易于處理，危害也更小。
電池網(wǎng)微信
