圖片來源：法拉第未來官網
10月6日，電動汽車初創企業法拉第未來（Faraday Future）首席執行官畢福康（Carsten Breitfeld）表示，該公司計劃很快通過與一家特殊收購公司（SPAC）的反向合并完成上市交易。
在談到SPAC交易的可能性時，畢福康表示：“我們正在努力達成這樣一項交易，并有望很快宣布些事情。”畢福康拒絕透露法拉第未來正在與誰談判，也拒絕透露交易將于何時完成。
SPAC是空殼公司，通過首次公開募股（IPO）籌集資金，通常在兩年內收購一個運營實體。SPAC已經成為公司（特別是汽車科技初創公司）進入股市的快捷途徑。事實證明，SPAC受到尋求呼應特斯拉高估值投資者的歡迎。
去年加入法拉第未來擔任首席執行官的畢福康還表示，該公司將在獲得融資9個月后交付其第一款電動豪華汽車SUV FF 91，并在此類交易達成12個月后開始批量生產。法拉第未來曾表示，希望籌集8億至8.5億美元以推出FF 91。
法拉第未來最初將在加州漢福德的工廠生產這款車，但最終將使用亞洲的一家代工制造商。畢福康表示，法拉第未來已經與該制造商簽署了協議，但他拒絕透露該公司的身份。
法拉第未來曾經是備受關注的電動汽車初創公司之一，消耗了20億美元的現金，其創始人賈躍亭在6月份完成了個人破產申請。
畢福康表示，賈躍亭不再擁有法拉第未來的股票，該公司一半以上的股份由員工通過高管合伙企業和員工持股計劃持有。他說，賈躍亭的股份一直是吸引其他投資者的“主要障礙”。
畢福康承認，法拉第未來過去在執行商業計劃方面一直舉步維艱。他說：“由于公司的歷史，有時還有些壞消息，并不是每個人都真正信任我們。他們希望看到我們成為一家穩定的公司。”
畢福康曾是寶馬高管，也是中國電動汽車初創公司拜騰的聯合創始人。他于2019年初離開拜騰，該公司于7月份暫停生產進行重組。
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