高端化趨勢(shì)明顯 10萬(wàn)元以下汽車(chē)市場(chǎng)還有機(jī)會(huì)嗎？

中國(guó)汽車(chē)報(bào)網(wǎng)原文配圖

在2020北京車(chē)展上，東風(fēng)悅達(dá)起亞發(fā)布全新十年戰(zhàn)略，明確“不再推出10萬(wàn)元以下的新車(chē)型”，并在國(guó)內(nèi)首次亮相起亞旗下的高品質(zhì)MPV第四代嘉華。此前，東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理李峰在接受媒體采訪時(shí)就表示，“不再推出10萬(wàn)元以下的產(chǎn)品”，一度引起市場(chǎng)熱議。從韓系品牌的市場(chǎng)口碑和實(shí)際情況看，10萬(wàn)元以下市場(chǎng)都舉足輕重，其他品牌也是如此，中低端市場(chǎng)未來(lái)將何去何從，10萬(wàn)元以下市場(chǎng)還有機(jī)會(huì)嗎？

■放棄低端市場(chǎng)是一個(gè)信號(hào)

2002年，現(xiàn)代與起亞這兩大韓系品牌正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，起亞以其突出的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)在中國(guó)市場(chǎng)迅速扎根，旗下的產(chǎn)品不僅外觀設(shè)計(jì)十分符合潮流審美，配置水平和動(dòng)力輸出也比較突出，加上并不高昂的售價(jià)，在整個(gè)合資品牌汽車(chē)市場(chǎng)中占據(jù)了一定優(yōu)勢(shì)。

在合資陣營(yíng)中，韓系車(chē)一向以較高的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)搶奪市場(chǎng)。近年來(lái)，自主品牌快速發(fā)展，車(chē)型越推越多，大多走的都是高性?xún)r(jià)比路線，價(jià)格方面普遍要比合資車(chē)型低了不少，韓系車(chē)的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)不斷被削弱，市場(chǎng)份額逐漸被蠶食。與幾年前相比，如今10萬(wàn)元以下汽車(chē)市場(chǎng)中，合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)越來(lái)越弱，轉(zhuǎn)而主攻10萬(wàn)元以上的市場(chǎng)，基本成為合資車(chē)企的共同選擇。從品牌角度來(lái)說(shuō)，目前合資品牌要在入門(mén)級(jí)市場(chǎng)中提高市場(chǎng)份額，勢(shì)必還要不斷降低終端售價(jià)，對(duì)品牌而言，以?xún)r(jià)換量并不是好事，這對(duì)品牌形象的損傷不可逆。

因此，東風(fēng)悅達(dá)起亞不僅要和產(chǎn)品力日益提升的自主品牌競(jìng)爭(zhēng)，還要與德系、日系合資品牌競(jìng)爭(zhēng)，拆分入門(mén)級(jí)產(chǎn)品，將發(fā)展重心放到10萬(wàn)元以上市場(chǎng)，推出更加高端的精品車(chē)型，才能提振銷(xiāo)量、讓品牌更好地發(fā)展。從目前東風(fēng)悅達(dá)起亞的產(chǎn)品線來(lái)看，目前在售低于10萬(wàn)元的車(chē)型有KXCROSS、煥馳、奕跑、起亞K2、福瑞迪等，可選車(chē)型并不少。雖然目前東風(fēng)悅達(dá)起亞銷(xiāo)量表現(xiàn)一般，但不可否認(rèn)的是，這些車(chē)型或多或少仍在貢獻(xiàn)著一定的銷(xiāo)量。

對(duì)于其他品牌來(lái)講，東風(fēng)悅達(dá)起亞的戰(zhàn)略主張無(wú)疑是一個(gè)信號(hào)，也說(shuō)出了一些品牌想說(shuō)卻沒(méi)有說(shuō)出來(lái)的心里話，從某種意義上看，這種信號(hào)更多是一種信心與期望的表達(dá)。這一觀點(diǎn)得到了羅蘭貝格全球合伙人方寅亮的認(rèn)同。他表示，東風(fēng)悅達(dá)起亞“未來(lái)將不再推出10萬(wàn)元以下新車(chē)型”，更多的是表達(dá)一種品牌向上的決心，也不排除東風(fēng)悅達(dá)起亞將目前在售10萬(wàn)元以下車(chē)型進(jìn)行升級(jí)換代或者新能源化，從而將售價(jià)提升至10萬(wàn)元以上的可能。

■高端化趨勢(shì)明顯

隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)，高端車(chē)的需求量日益增加。從3月、4月以來(lái)的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，高端品牌表現(xiàn)出了強(qiáng)大的韌性和復(fù)蘇能力，在車(chē)市“V型”反轉(zhuǎn)中發(fā)揮重要作用。因此，疫情有效控制過(guò)后的車(chē)市復(fù)蘇期，正是一眾廠商改變品牌形象、進(jìn)行高端化轉(zhuǎn)型的良機(jī)。

在此次北京車(chē)展上，頭部自主品牌紛紛推出旗下重磅車(chē)型，沖擊高端化成為主旋律。如長(zhǎng)城汽車(chē)旗下品牌WEY的首款越野車(chē)型坦克300亮相，并將于今年12月上市，新車(chē)定位與緊湊級(jí)智能越野車(chē)型，采用了非承載式車(chē)身設(shè)計(jì)。奇瑞旗下高端品牌星途VX正式開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)17萬(wàn)~18萬(wàn)元，新車(chē)定位大7座旗艦SUV。此外，在配置和品質(zhì)方面全面提升的奇瑞瑞虎8PLUS也在本屆北京車(chē)展中現(xiàn)身。

紅旗H9迎來(lái)上市發(fā)布后的首次國(guó)際車(chē)展亮相，而純電動(dòng)版紅旗E-HS9也正式開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格55萬(wàn)~75萬(wàn)元。此外，“紅旗尊享定制中心”正式成立，專(zhuān)為新高尚至尊情懷人士設(shè)計(jì)研發(fā)、私人定制和創(chuàng)意改裝紅旗個(gè)性化至尊體驗(yàn)產(chǎn)品，并首秀了紅旗H9+與紅旗HS7+兩款定制產(chǎn)品，將在2021年接受定制。

吉利方面，吉利正式公布了旗下首款緊湊級(jí)精品運(yùn)動(dòng)家轎——吉利PREFACE定名星瑞。這款車(chē)型誕生于吉利CMA架構(gòu)，并且搭載與沃爾沃S60、領(lǐng)克03等車(chē)型相同的沃爾沃Drive-E系列2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，吉利控股集團(tuán)旗下的高端商務(wù)汽車(chē)LEVC正式發(fā)布與羅倫士（Lorinser）合作的LEVCLX車(chē)型，并進(jìn)行全球首秀。

長(zhǎng)安汽車(chē)在推出旗下高端引力序列首款產(chǎn)品UNI-T并熱銷(xiāo)后，在本屆車(chē)展又帶來(lái)一款UNI高端序列概念車(chē)，名為Vision-V。其量產(chǎn)版新車(chē)將是UNI-T之后的引力（UNI）系列第二款車(chē)型。7月誕生的東風(fēng)集團(tuán)旗下全新高端電動(dòng)品牌嵐圖，在本屆車(chē)展上首發(fā)亮相了iFree概念車(chē)。該車(chē)定位中大型SUV，基于ESSA架構(gòu)打造而來(lái)。造型十分科幻，并搭載5G座艙，支持純電和增程電動(dòng)等多種動(dòng)力方式。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)力由于受到了諸多因素影響，實(shí)際上中低收入群體的購(gòu)車(chē)能力在逐步下降，購(gòu)車(chē)門(mén)檻在提升。也就是說(shuō)，過(guò)去可能年收入8萬(wàn)元的家庭就可以買(mǎi)車(chē)，現(xiàn)在可能年收入10萬(wàn)元以上的家庭才買(mǎi)車(chē)，這些家庭買(mǎi)車(chē)也是在10萬(wàn)元以上的級(jí)別。因此，10萬(wàn)元以下的低端車(chē)型面臨著消費(fèi)群體嚴(yán)重減少的一個(gè)局面，總體銷(xiāo)量表現(xiàn)會(huì)并不是特別理想。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，選擇高端化發(fā)展戰(zhàn)略是相對(duì)合理的。

■低端市場(chǎng)仍可有作為

在自主品牌不斷推出高端品牌和高端車(chē)型的同時(shí)，在北京車(chē)展上，還有不少車(chē)企推出了10萬(wàn)元以下新車(chē)型。江淮汽車(chē)旗下全新SUV車(chē)型思皓X8在此次北京車(chē)展上市。思皓X8主打二胎家庭剛需的大6座，同時(shí)有大5座和7座車(chē)型可選，外觀內(nèi)飾基本延續(xù)了嘉悅X8的設(shè)計(jì)。新車(chē)共推出8款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為8.98萬(wàn)~13.58萬(wàn)元，其中有5款車(chē)型優(yōu)惠后售價(jià)低于10萬(wàn)元。

東風(fēng)風(fēng)光帶來(lái)了旗下最新的緊湊型SUV風(fēng)光500，新車(chē)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有“T動(dòng)力、新智聯(lián)、長(zhǎng)質(zhì)保”等賣(mài)點(diǎn)，并計(jì)劃于10月上市。按照其車(chē)型定位，上市后售價(jià)應(yīng)低于10萬(wàn)元。東風(fēng)風(fēng)神奕炫賽道版亮相，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為6.99萬(wàn)~10.09萬(wàn)元，新車(chē)更換了全新AEOLUS標(biāo)識(shí)，還增加了多種個(gè)性化配置。

長(zhǎng)安歐尚旗下全新緊湊型SUV——?dú)W尚X5也在本屆車(chē)展上亮相，并開(kāi)啟預(yù)售。新車(chē)基于長(zhǎng)安MPA平臺(tái)打造，配裝藍(lán)鯨NE1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，配合全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，讓新車(chē)更加符合年輕人的購(gòu)車(chē)需求。名爵旗下“8萬(wàn)青奢潮跑”全新MG5在本屆北京車(chē)展上完成全球首秀。這是一款專(zhuān)為年輕人打造的兼顧時(shí)尚與品質(zhì)感的車(chē)型，采用了獵鯊超跑感前臉布局、數(shù)字燃動(dòng)參數(shù)化中網(wǎng)、燃動(dòng)黑騎士車(chē)身裝飾、同級(jí)獨(dú)有的跑車(chē)姿態(tài)加上純粹的溜背和寬車(chē)肩設(shè)計(jì)。

可以看出，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)整體高端化發(fā)展趨勢(shì)愈發(fā)明顯的趨勢(shì)下，雖然10萬(wàn)元級(jí)以下市場(chǎng)面臨收窄，但這個(gè)市場(chǎng)仍有一定的容量，一些主打年輕化、定位于中低端市場(chǎng)的品牌仍將在此持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)。