廈門良好的空氣質量一直讓人稱羨，但今年以來，"輕度污染、中度污染"開始與廈門扯上關系，空氣質量開始讓人堪憂，最大污染物為汽車尾氣，純電動汽車因此再引關注。
而根據市科技局紀檢組長李建國昨日接聽市長專線時透露的情況，廈門目前共投放了環保新能源汽車458輛，今年預計還將投入近百輛。
不過，導報記者調查發現，面對廈門"百萬汽車時代"對空氣質量潛在的"尾氣危機"，包括純電動車在內新能源車的全面推廣卻面臨三大困境。
調查：新能源車多為公用車
早在2010年，作為"十城千輛"節能與新能源汽車試點城市，廈門已開始推廣新能源汽車，2011年1月份，電力部門購買的4輛純電動汽車在廈掛牌上路。
李建國透露，經過3年推廣，目前全市共投放新能源汽車458輛，其中，公交車有386輛，其余為租賃車，今年預計還將在政府機關單位投放近百輛。
導報記者發現，在政府部門支持下，雖然一開始就有民營企業在廈門大膽試水無尾氣、省錢又環保的純電動汽車租賃，此后更有不少車型被推入市場，純電動汽車卻一直難以進入大眾視野，普通家庭更是難覓身影。即使是在投放量較大的公交領域，新能源汽車也多以氣電混合車為主，更環保的純電動汽車少得可憐。
困境：成本高充電難續航短
導報記者調查發現，純電動汽車遲遲難以進入大眾視野，背后有3大困境。
一方面，純電動汽車需要通過電池等相關驅動系統來發動，而這種儲電設備價格不菲。以一輛20萬元的小型電動汽車為例，單單儲電驅動系統就需10多萬元。
市科技局相關人士介紹，最重要的是，以純電動汽車為例，目前只有企事業單位購買的公務車有資金補助，普通市民購車暫無補貼。
另一方面，和加油相比，純電動汽車充電最快也要十幾分鐘，等待時間過長，且需要布置足量的充電站才能滿足需求。
最后，純電動汽車續航能力不強，一次充電難以保障及時到達下一充電站，車主有可能陷入半路斷電的窘境。
對策：推廣電池租賃模式
雖然困難重重，但廈門純電動汽車市場依然蓄勢待發。經過這兩年的發展，有越來越多的汽車公司加入純電動汽車租賃行業。
另外，導報記者從電業部門了解到，自兩年前開始建設電動汽車充換電站以來，到今年初，島內已建成充換電站5座，輻射湖里工業區、火車站、輪渡、機場和會展中心等區域。未來，電池租賃模式有望借此擴展，屆時，車主不用再花費大量時間等待充電，只需將耗盡的電池卸下換上蓄滿的電池，這將推動普通家庭購買電動汽車。
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