特斯拉汽車的商業模式是否可持續，趙福全稱還需要接受市場的檢驗。
9月6日-9月8日，2013中國汽車產業發展（泰達）國際論壇在天津濱海新區隆重召開。本屆論壇以“責任與未來”為年度主題展開交流和研討，網易汽車第一時間為您帶來論壇的新鮮報道。
從吉利汽車去職的趙福全，以清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長的新身份出現在本屆論壇上。針對媒體對特斯拉的熱衷和追捧，趙福全表示，特斯拉技術本身跟國內電動車技術以及全球電動車技術相比，并無明顯的過人之處，而是勝在商業模式。
趙福全認為，對于電動車的未來發展，除了要在技術上提升之外，特斯拉的推廣方式都是中國生產廠商可以學習和借鑒的。特斯拉汽車的商業模式是否可持續，趙福全沒有給出明確的答案，他稱還需要接受市場的檢驗。
對于目前媒體熱議的進口車壟斷話題，趙福全表示，《汽車品牌銷售實施管理辦法》本意是要提高外國汽車在中國銷售的成本，從而提高價格，削弱進口車的競爭力。在那個年代，這個政策還是起到了一定積極的作用。隨著中國車市環境的變化，該管理辦法卻沒有進行修訂，進口車授權經營的條款由于缺乏可操作的細則內容，客觀上促成了總經銷商一家獨大局面的形成。
清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全
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