蓋茨認為，使用更廉價替換燃料的汽車比純電動汽車更適合長途旅行。其中，他稱：“我對生物燃料持樂觀態度，但現在談起取代汽油和其他化石燃料還太早。高級生物燃料的研究還處于資金短缺狀態，研究人員也沒有準備好以我們所需要的規模部署這些燃料。”
據外媒報道，比爾蓋茨最近撰文，發表了一系列關于電氣化的有趣觀點。他表示，電動車對于短途旅行是一個理想的出行工具，但對于18輪大卡車等重型機械來說可能永遠不會成為一個實用的解決方案。這讓特斯拉Semi這類車輛天生存在缺陷，至少在蓋茨看來是這樣的。
蓋茨在文章中表示，電動車不能像半拖車等長途汽車一樣工作，其“問題在于電池太大、太重。運輸載重越大，需要給車輛供能的電池就越多；使用的電池增加也會導致車輛額外重量增加。因此，即使電池技術實現突破，恐怕也永遠不是18輪大卡車、運貨輪船、載人客機等交通工具的實用型解決方案。當你的旅途較短時，電力是可行的，但我們需要一個不同的方式來發展重型、長途汽車”。
蓋茨認為，使用更廉價替換燃料的汽車比純電動汽車更適合長途旅行。其中，他稱：“我對生物燃料持樂觀態度，但現在談起取代汽油和其他化石燃料還太早。高級生物燃料的研究還處于資金短缺狀態，研究人員也沒有準備好以我們所需要的規模部署這些燃料。”生物燃料是指以生物類原料為基礎提煉出來的燃料，可以替代由石油制取的汽油和柴油，是可再生能源開發利用的重要方向。
蓋茨還討論到電燃料，即將水中的氫分子和二氧化碳中的碳相結合，創造出一種液體燃料，可以在現有內燃機中發揮作用。他認為，電燃料很有發展潛力，但太昂貴，價格約為化石燃料的3到7倍。另外，若想利用電燃料出行，其中的電力將需要來自于零碳源。
但電動汽車行業媒體electrek的編輯Frederic Lambert并不認同蓋茨的觀點，他認為，當我們開始生產電動卡車和飛機時，將會進一步提升電池能效，因為“需要是發明之母”。而且蓋茨本人還是Quantumscape的主要投資人，該電池初創公司稱，其將啟用500Wh/kg的電池，這將足以供應18輪電動長途卡車，甚至是商務飛機。
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