電動汽車的日漸走俏也引出諸多難題，比如退役動力鋰電池的安全回收與再利用便是其中之一，令人振奮的是，相關技術難點已在河南得到破解。
9月4日，北京首個新能源汽車免購置稅客戶產生，一次性采購了90輛純電動汽車。
電動汽車的日漸走俏也引出諸多難題，比如退役動力鋰電池的安全回收與再利用便是其中之一，令人振奮的是，相關技術難點已在河南得到破解。
9月5日，記者從國網河南省電力公司獲悉，針對電動汽車大量動力鋰電池的退役這一問題，國家電網公司安排國網河南省電力公司牽頭，聯(lián)合南瑞集團、電池制造企業(yè)等單位，攻克了退役動力電池梯次利用過程的快速分選、健康狀態(tài)評價、壽命預判、重組均衡等技術難點。開發(fā)出不同電壓和容量等級的退役電池儲能系統(tǒng)，推動了退役電池儲能系統(tǒng)在風光儲混合微電網及電動摩托車等其他小型儲能領域的示范應用。
河南還在全國率先打造了一套退役動力電池從分選、重組到儲能利用的規(guī)范化流程，建成了退役電池儲能示范工程，對于消化退役動力電池、實現(xiàn)資源循環(huán)利用、推動電動汽車產業(yè)化發(fā)展具有重要意義。
據悉，退役電池儲能示范工程系風光儲混合微電網工程，是國內首個真正意義上的基于退役電池的混合微電網系統(tǒng)。自2013 年8 月建成和聯(lián)調成功后，已經連續(xù)運行滿1年，累積發(fā)電逾4.5萬千瓦時，目前系統(tǒng)運行狀況良好。
據中國汽車技術研究中心預測，2015年前，我國退役電池累計將在4萬噸以上，按數量計已達8千萬支電芯（以20安時軟包鐵鋰電芯為準），按照22%電池良品率計，約有1760萬支電芯可以梯次利用，退役電池梯次利用每年約可產生效益3.8億元。
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