在中美清潔汽車聯盟2015技術年會上，全國政協常委、國家“863”計劃節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長、中美CVC2.0中方主任歐陽明高對我國新能源汽車技術的發展歷程進行了梳理和回顧，并對新能源汽車在我國的發展提出了自己的觀點。他表示，我國現在面臨三大挑戰，首先是由汽車大國向汽車強國的挑戰;其次是控制污染物排放的挑戰;最后是國家能源安全的挑戰。這些挑戰促使我國必須發展新能源汽車，并將它作為一項國家戰略。
從2001年開始，我國逐漸確立三條技術路線，分別是液體燃料技術、氣體燃料技術和電動力技術。基于以上三個技術路線，在“十一五”期間，我國建立了“三縱三橫”的技術體系。“三縱”指混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車；“三橫”指多能源動力總成控制系統、電機及其控制系統和電池及其管理系統等。
歐陽明高表示，“十一五”規劃為這些技術的發展奠定了基礎，隨后的“十二五”讓這些技術逐步走向產業化。在“十二五”期間，尤其是2014年以來，我國不斷推進新能源汽車產業發展，新能源汽車發展迅速，乘用車和商用車市場占有率不斷增大。從目前看，新能源商用車世界第一，乘用車今年也有望世界第一。
在技術路線確定之后，我國新能源汽車的發展采用了“三步走”戰略。第一步是在2008年北京奧運會期間，投放500輛新能源車，以奧運為契機開始做展示和推廣。第二步是由國家多部委聯合啟動的“十城千輛節能與新能源汽車示范推廣應用工程”，為大規模推廣起到了良好的帶動作用。第三步戰略將在2015年或2016年開始實施。“第一步是產品的‘醞釀’期，第二步是產品的‘導入’期。希望能在第二步結束的時候，新能源汽車的銷量能達到汽車總銷量的1%左右。按照現在的發展速度，這個目標將很可能在今年底達成。”歐陽明高表示，“屆時我們將實行第三步的發展戰略。三步完成之后，中國的新能源汽車迎來成長期，大約在2020年，中國新能源汽車的發展將進入飽和期。”
歐陽明高介紹，“十三五”規劃中，國家將進一步加大新能源汽車研發方面的投入，總的技術體系不會改變，但具體方向將會有所側重。首先就是“三縱三橫”的技術體系，在“三縱”中，將不再包含常規混合動力技術。“三橫”的具體方向也各有偏重，如動力電池與電池管理之間，將會更加重視電池管理系統；電機驅動與電力電子之間，將會更加重視電力電子；電子控制與智能技術之間，將更加強調智能技術。
未來新能源汽車的輕量化水平將越來越高，歐陽明高表示，我國新能源汽車的輕量化技術發展路徑將從現階段的鋼鋁結構逐漸轉向全鋁結構，這個過程預計在2025年完成，然后從全鋁結構向碳纖維結構過渡。新能源汽車是智能汽車最好的載體與平臺，未來智能汽車將達到“三網融合”的水平，即能源網、信息網和車聯網的互聯互通。“這將是汽車產業的一場深層次革命。”歐陽明高表示。
在會上，歐陽明高總結CERC-CVC第二階段工作重點時表示，第二階段的研究課題相比第一階段會更加聚焦。從科研課題的數目上來講，從第一階段的幾百個課題將縮減到幾十個課題。其中，凡涉及電池相關方面的研究，例如安全性、耐久性等全部劃歸電池課題；車聯網方面和系統分析方面的課題比較明確，將和美方積極合作展開；目前在車輛技術上尚未確定最后合作方案，還需和美方協商。最后，歐陽明高表示，中美雙方在經歷5年多的合作以后，已經從松散的合作逐漸變成緊密的合作，相信在第二階段工作中會取得更大進展。
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