河南環(huán)宇集團是一家從電池零部件到電池塑料五金及相關(guān)電池制造、設(shè)備制造、電器制造等完整產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)集團，曾承擔(dān)過科技部鋰電池項目的研發(fā)工作。 “目前國內(nèi)鋰電池的研究工作和國
河南環(huán)宇集團是一家從電池零部件到電池塑料五金及相關(guān)電池制造、設(shè)備制造、電器制造等完整產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)集團，曾承擔(dān)過科技部鋰電池項目的研發(fā)工作。
“目前國內(nèi)鋰電池的研究工作和國外相比，差距主要體現(xiàn)在電池的控制系統(tǒng)和電源管理系統(tǒng)上。”鄧倫浩對記者說，現(xiàn)在國內(nèi)對鋰電池的研究處于各自開發(fā)的狀態(tài)。目前，有的公司已經(jīng)能夠為電動汽車提供相應(yīng)的鋰電池配套產(chǎn)品，配套的鋰電池一般能跑200~500公里左右。
鄧倫浩告訴記者，現(xiàn)在國內(nèi)鋰電池的價格太高，電源管理系統(tǒng)的問題還沒得到很好地解決。電動汽車還面臨充電的問題。目前，家里的一般線路不能為電動汽車鋰電池充電，必須配一個小型的專用充電器，而且充電的時間很長，很麻煩。
在國外，為了解決這一問題，一般都把充電站和加油站放在一起。現(xiàn)在國內(nèi)的充電站還沒有大規(guī)模地建立起來。鄧倫浩認為，目前國內(nèi)消費者對裝有鋰電池的電動汽車接受起來還有難度：“一輛普通電動汽車的價格大概是同等配置汽油機車的兩倍甚至更高，國內(nèi)消費者還沒有足夠的經(jīng)濟實力和心理準備來接受電動汽車。”
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