大智慧阿思達克通訊社8月22日訊 廣東省燃料電池重點實驗室主任廖世軍周三表示，燃料電池未來的方向將是開發出低鉑和非鉑的催化劑，催化劑占燃料電池成本的30%-50%，其主要成分鉑又是稀有
大智慧阿思達克通訊社8月22日訊 廣東省燃料電池重點實驗室主任廖世軍周三表示，燃料電池未來的方向將是開發出低鉑和非鉑的催化劑，催化劑占燃料電池成本的30%-50%，其主要成分鉑又是稀有金屬，從而造成了燃料電池的生產成本高。
“燃料電池大規模商業化所面臨的主要問題，現在將落在了如何降低電池成本上了”，廖世軍還表示，美國UTC公司的燃料電池在公交大巴的實際運行壽命超過10000小時，遠超過美國能源部制定的5000小時的目標。
廖世軍表示，目前美國布魯克海文國家實驗室發明的單原子殼層核層結構催化劑可使鉑的利用率提高6-10倍，已專利許可國際著名催化劑公司Chemcat生產，已與豐田合作，2015年豐田將向市場推出價格不高于5萬美元的燃料電池汽車，就會使用上述低鉑催化劑，該車的續航里程可達到300英里（折合500公里）。
他是在8月21日舉行的2013第五屆中國電池技術創新（上海）論壇上作出上述表示的。
目前國內涉及燃料電池相關的上市公司有：金龍汽車（600686.SH）、上汽集團（600104.SH）、長城電工（600192.SH）、同濟科技（600846.SH）、新大洲A（000571.SZ）、復星醫藥（600196.SH）等。
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