Model S在2012年6月推出時，擁有一種“智能的”空氣懸架系統，在公路行駛時可以自動降低車身，以加強空氣動力學效果和延長里程。一天，一位Model S車主正在公路上高速行駛，這時車子碾過一個三球拖車鉤，它以不可思議的力量刺穿了防彈級的車底護甲和上方的電池組。沒有人受傷，因為在前艙開始起火前，該車的警告系統已經要求乘客下車。特斯拉迅速為所有新車上的已有護甲增添了鈦車底護罩，并向已售出汽車提供免費升級。該公司還更新了軟件，在公路行駛時不再自動降低車身。
大多數汽車廠商的車間一旦布置完成就不會再改動，這樣可以最大程度地減少成本，他們規劃的產品線也會好幾年保持不變。而特斯拉的產品工程師會不斷改變工廠布局，以便學到盡可能多的東西。隨著時間的推移，當特斯拉解決了研發和制造工藝中的不確定性時，它將過渡到更為熟悉的生產安排，這個過程已經開始在Model S和Model X的第二和第三條生產線上發生。在生產Roadster的時候，特斯拉早早地就認識到了保持靈活性的好處。當時，為了降低成本，特斯拉試圖建立像大型汽車廠商那樣的全球供應鏈，但該公司沒有為此做好準備，讓生產分散到世界各地導致了大規模的協調問題?！拔覀兊牡谝淮螄L試絕對說不上完美，遠遠沒有做好?！甭摵蟿撌既思媸紫夹g官J.B.斯特勞貝爾（J.B. Straubel）說，“但這就是我們的學習方法。”當特斯拉為了制造未來的Model 3而又再添加一條生產線時，風險將大大提高。如果某個零部件不行，整間工廠都將陷入停頓。例如，菲亞特克萊斯勒（FiatChrysler）將Jeep切諾基的上市時間推遲了大約六個月，因為新的9速變速箱出了問題。
特斯拉的創新過程既不輕松也不愜意。最近出版的一本穆斯克傳紀寫到，在特斯拉Roadster上市前，他要求已經過度疲勞的員工繼續加班，這時一名員工說：“但我們已經有幾個星期沒有見過家人了。”穆斯克回答道：“如果我們破產了，你有很多時間見你的家人?！蹦滤箍艘矊Χ燃俨桓忻埃?000年的巴西和南非之旅差點讓他死于瘧疾?！斑@就是我的度假教訓：度假會讓你喪命?！?/p>
特斯拉團隊成功實現了看似不可能完成的目標，原因不僅僅在于他們比其他任何人都更加努力。該公司擁有一個解決復雜問題的有效流程。“我按照物理學的方法來進行分析?！蹦滤箍苏f，“把事情歸結為特定領域的基本原理或基本事實，并據此作出推論。然后，把推論應用于那些公理，看看哪些是真正可能的，哪些只是感覺上有可能。”這種方法帶來了就連特斯拉高管們都以為不可能實現的創新式解決方案。
斯特勞貝爾說：“穆斯克強烈要求所有人極為努力地工作。我知道這聽起來有點老套，但我認為他的要求已經達到了一個相當罕見的程度，大多數人都會覺得很不舒服，但成果無可否認。如果你強烈要求人們努力工作，他們會取得他們認為自己無法取得的成績。但大多數領導者不想這么做?！碧厮估こ滩扛笨偛玫栏瘛し茽柕拢―oug Field）說，“我們甘冒風險的精神就像是跳出飛機，在下落過程中設計并造出降落傘。”
如果你正從生產一款汽車的公司變成生產多款汽車的公司，并且進行規?；a，同時還在建立一個龐大的室內能源存儲業務，那么冒險精神是必要的。這就是穆斯克之道。
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