
7月中國電解液行業總產量為56,505噸,環增11%,同增54%。
7月產量的增速創今年以來最高。
電解液產品通常保持期不超過3個月,且其配方高度定制化,故電解液企業基本采取按訂單生產,即產即銷的模式,基本沒有庫存。
電解液的產量相比其他電池主材更能夠更快反映下游電芯企業的需求和生產情況。
據SMM數據,終端新能源汽車6、7月新能源乘用車上險分別為50.1、43.9萬輛,6月由于沖量上險量大漲,7月回落,整體而言終端呈持續恢復狀態。

據SMM內部數據,上險量排名前15的絕大多數車型搭載鐵鋰電池,少部分為三元電池。
一般而言,1GWh鐵鋰電池大約需要1200-1300噸電解液,1GWh三元電池需要800-900噸電解液。
其原因在于,鐵鋰電池通常為了彌補其能量密度不足而將極片面密度涂高以提升活性物質負載量,這種情況下則需要更多電解液來加強浸潤性。
以上為動力端情況,儲能用鋰離子電池都是鐵鋰電池。
數碼小動力市場今年市場一直不佳,對于電解液的需求量相對較小。
故而從電解產量來看,一方面是由于終端車及電池需求量的恢復,另一方面更是由于恢復的需求量中鐵鋰電池比例較高的緣故。
預計該趨勢仍將延續。預期8月份電解液產量61,957噸,環比上行10%。

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