國(guó)家發(fā)改委不久前公布的《新能源汽車碳配額管理辦法》征求意見稿規(guī)定，燃油汽車產(chǎn)銷量達(dá)到一定規(guī)模的國(guó)內(nèi)汽車制造商和進(jìn)口商必須參與碳排放交易。
該辦法未詳細(xì)說明燃油汽車產(chǎn)銷量要達(dá)到怎樣的水平，但它同時(shí)指出，部分新能源汽車，也就是插電式以及混合動(dòng)力汽車制造商也可參與碳排放交易。
一名發(fā)改委官員向路透社證實(shí)，該辦法還將征求監(jiān)管部門的意見，包括負(fù)責(zé)監(jiān)管制造業(yè)的工業(yè)和信息化部，截止時(shí)間為8月25日。
還不清楚征求意見后還需要多長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行審核，以及該辦法可能的實(shí)施時(shí)間。
此項(xiàng)政策有望惠及比亞迪和北京汽車等中國(guó)頂尖新能源汽車廠商。這些企業(yè)近年來已經(jīng)提升了傳統(tǒng)混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)量。
參與碳排放交易的車企可將削減碳排放所節(jié)省下來的配額出售，碳排放超標(biāo)車企也可購(gòu)買碳排放配額。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基上周五表示：“碳排放配額政策將提高新能源汽車市場(chǎng)的健康水平。”
國(guó)家發(fā)改委應(yīng)對(duì)氣候變化司副司長(zhǎng)蔣兆理上周接受官方媒體采訪時(shí)稱，為推出全國(guó)性碳排放交易體系，中國(guó)政府將在明年第一季度前向來自八個(gè)行業(yè)的約8000家公司授予碳排放配額，這個(gè)數(shù)字低于之前的預(yù)期。
上述辦法指出，將根據(jù)汽車制造商和經(jīng)銷商生產(chǎn)和進(jìn)口的新能源汽車在使用過程中相對(duì)于燃油汽車減少的碳排放量確定這些車企的碳排放配額。
官方數(shù)據(jù)顯示，今年上半年中國(guó)生產(chǎn)了17.7萬輛新能源汽車，同比增長(zhǎng)125%，但還不到汽車總產(chǎn)量的1.4%。
中國(guó)政府的目標(biāo)是到2020年讓上路的新能源汽車數(shù)量達(dá)到500萬輛。專家認(rèn)為，缺少充電站以及電池質(zhì)量是長(zhǎng)距離行駛以及新能源汽車普及率上升的主要障礙。
2014年以來，中國(guó)新能源汽車銷量的大幅增長(zhǎng)一直受經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)勵(lì)措施推動(dòng)。2015-20年間相關(guān)經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)勵(lì)總金額將達(dá)到4000億元人民幣（約600億美元）。
中汽協(xié)此前預(yù)測(cè)今年中國(guó)新能源汽車銷量為70萬輛。該機(jī)構(gòu)上周五稱，維持該預(yù)期不變。
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