隨著新能源政策的不斷落地，及特斯拉的鯰魚攪動(dòng)效應(yīng)，無論是中國資本市場還是實(shí)體企業(yè)，都掀起了一股新能源汽車熱。
7月23日，上汽集團(tuán)宣布要與阿里巴巴聯(lián)合造新能源車，提出了“互聯(lián)網(wǎng)汽車”新概念。據(jù)悉，上汽和阿里的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”從源頭上重新定義汽車和車載系統(tǒng)。其目標(biāo)是使用戶通過汽車與網(wǎng)絡(luò)無縫對(duì)接，徹底改變當(dāng)前車載系統(tǒng)功能簡單、用戶體驗(yàn)不佳的種種局限。
而與此同時(shí)，北汽董事長徐和誼也在密會(huì)樂視CEO賈躍亭，并向外界釋放信號(hào)表示愿意“代工生產(chǎn)樂視汽車”。而近日。搜狐前副總編、汽車事業(yè)部總經(jīng)理何毅從搜狐離職加盟樂視，未來或負(fù)責(zé)組建汽車團(tuán)隊(duì)。北汽對(duì)于新能源車的發(fā)展信心滿滿，稱2年內(nèi)將打造“中國的特斯拉”。8月5日，比亞迪宣布與廣汽集團(tuán)簽署《新能源客車建設(shè)項(xiàng)目股東協(xié)議》，雙方共同出資設(shè)立廣汽比亞迪，注冊資本3億元人民幣。
不過，需要指出的是這其中私人購買的數(shù)量遠(yuǎn)不如公車使用情況。據(jù)了解，榮威E50今年前四個(gè)月的銷量僅為個(gè)位數(shù)，比亞迪E6累計(jì)銷量881輛，北汽E系列電動(dòng)車E150EV的銷量僅為2臺(tái)。
比亞迪的一位負(fù)責(zé)人向記者坦言，目前國家利好新能源車發(fā)展的政策陸續(xù)出臺(tái)，車企也在進(jìn)行提高產(chǎn)品質(zhì)量，但更主要的是需要消費(fèi)者的觀念進(jìn)行轉(zhuǎn)變。
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