在8月2日舉辦的“中國自主汽車發展論壇”上，中國汽車工業公司原董事長兼總經理李剛說：“我國政府應該理直氣壯地推行對自主品牌的政府采購，這件事既合理又合法，美國政府有法律，政府要采購美國貨，中國為什么不能搞一個法律買中國貨？”
李剛所說的“美國法律”，指的是1933年，由羅斯?？偨y簽署的《購買美國產品法》，以保護本國產業。中國雖然在2003年就出臺了《政府采購法》，并明確“政府應該采購本國的貨物、工程和服務”，但這僅僅限于“精神”，公務車市場長期被外資品牌主導。
延續還是轉變？將于今年12月公布的第一批公務車名單再度引發爭議。全國乘聯會秘書長饒達近日宣稱，“如果政策執行嚴厲的話，合資品牌車型將告別此次上榜名單。”
政府采購一直是中國轎車市場的大蛋糕。2000年，全國各級政府采購公務車數量為3.95萬輛，近幾年上升至約50萬輛，總金額達千億元，占當年政府采購總額的約五分之一。
目前，我國政府公務車采購額已占到汽車消費市場總額的8%，且進軍政府采購市場被各汽車廠商看作提升品牌價值、擴大市場份額的法寶。統計數據顯示，如果新增公務車選購全部使用自主品牌，相當于自主品牌乘用車總銷量的10%。毫無疑問，自主品牌車企獨享公車采購市場，對提升自主品牌在全國的總體市場份額必然起到巨大推動作用。
由此，對于自主品牌來說，即將出臺的公務車采購名單是一份既有面子又有里子的超級定單。自主品牌不僅可覬覦這塊“千億元”的大蛋糕，更可借此提升品牌溢價能力，幫助自身在家用車市場獲得更大成功。
事實上，自主車企一直在為進駐公車市場做積極準備。近兩年，包括上汽榮威950、廣汽傳祺、吉利帝豪EC8、長安睿騁在內的眾多自主中高端車型魚貫推向市場，“國車”紅旗也再度復活，以“紅館”命名的紅旗銷售店快速擴張。
今年，繼外交部長王毅選用紅旗H7之后，奇瑞向國旗護衛隊贈車，海關總署團購榮威，吉利帝豪入選浙江省公務用車名單等新聞接踵而來。各家自主車企抓住這一利好，積極行動起來，強化傳播攻勢，整合政府資源，力圖在公車市場分一杯羹。
“公車采購的示范效應會提升大眾消費者對自主品牌的關注度，并增強他們對自主品牌的信任度?！逼嫒鹌囦N售總公司副總經理胡玉寶如是說。
經過多年自主研發和品質提升，以奇瑞、吉利、長安為代表的自主車企取得了突飛猛進的發展。以奇瑞汽車為例，實現了在TGDI渦輪增壓缸內直噴技術、DVVT雙可變氣門正時技術、CVT無級變速器以及新能源等尖端核心技術的突破，帶動了全系產品的升級換代。
中國汽車工業咨詢委員會副主任安慶衡向記者表示，2013年上半年，我國銷售滿意度指數排名前15名中有三個自主品牌，包括奇瑞汽車、吉利的全球鷹和帝豪。
根據J·D·Power亞太公司去年發布的中國新車質量研究報告顯示，中國汽車制造商在新車質量方面取得顯著進步，在縮小自主和外資品牌差距的同時，平均問題發生率創歷史新低。2012年，自主品牌的總體平均問題發生率從2011年232個PP100（每百輛車故障數）減至2012年212個PP100，與國際品牌的差距縮小至95個PP100。
值得注意的是，公車改革目錄中強調，要有3%的技術研發比例。由此，在獨享公車采購市場的大好環境下，自主車企要把握機遇，進一步加強研發投入，在技術和品質實力上趕超外資品牌。
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