價(jià)格比燃油車仍明顯偏高，還得搖號(hào)購(gòu)買，近期曝出的一系列政策讓一些市民感覺(jué)新能源車與自己的生活越來(lái)越遠(yuǎn)。事實(shí)果真如此嗎？距離5月20日本市首個(gè)純電動(dòng)車租賃站成立已過(guò)去近三個(gè)月，本月20日，首批租期3個(gè)月的電動(dòng)汽車即將到期。
昨日，記者實(shí)地探訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，“嘗鮮”租車的市民普遍對(duì)新能源車比較認(rèn)可，相關(guān)單位也在醞釀簡(jiǎn)化租賃程序，擴(kuò)大租車覆蓋面，推出類似公共自行車那樣的“分時(shí)租賃”，1小時(shí)起租，以降低市民使用新能源車的成本。
“嘗鮮者”踴躍：首批16輛電動(dòng)車基本沒(méi)閑置
5月20日，“電動(dòng)北京—伙伴計(jì)劃”在清華科技園啟動(dòng)，北汽集團(tuán)和易卡綠色汽車租賃有限公司合作，為項(xiàng)目投放了16輛純電動(dòng)汽車供市民租用。
易卡租車的張先生算了筆賬：一輛電動(dòng)汽車充滿電需要23.5度(千瓦時(shí))電能，按照每度電約0.8元計(jì)算（工業(yè)用電價(jià)格），總共只需要18.8元；車的續(xù)航能力至少有120公里，平均每公里的電費(fèi)只要0.157元。與之相比，汽油車的使用費(fèi)用則高出許多。通常一輛1.6升排量的汽車，上下班高峰的百公里油耗達(dá)8升到10升左右，每公里費(fèi)用達(dá)到0.6元到0.8元。相比之下，新能源車的使用成本僅為傳統(tǒng)汽車的四分之一左右。
北汽集團(tuán)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)顯示，單車日平均行駛里程為30.6公里。其中，單車日行駛里程最高136公里，基本沒(méi)有出現(xiàn)車輛空閑的情況。
開(kāi)車跑“長(zhǎng)途”：續(xù)駛里程數(shù)“跳”得讓人揪心
記者在對(duì)多位租車人采訪后發(fā)現(xiàn)，對(duì)于電動(dòng)車出行，大家最關(guān)心的問(wèn)題就在于其續(xù)航里程是否能夠滿足使用需求。
“電動(dòng)汽車充滿電一次可以行駛120公里，住得近的人有時(shí)候兩三天才充一次電，要是住在天通苑這些比較遠(yuǎn)的地方，就需要一天充一次電。”易卡租車張先生介紹。
對(duì)于想要長(zhǎng)距離行駛的用戶，“充電”問(wèn)題是最讓人擔(dān)心的。在120公里左右的行程限制下，即使事先充滿了電，如果跑得稍微遠(yuǎn)點(diǎn)，車主開(kāi)車時(shí)也會(huì)心里打鼓，一個(gè)勁兒地看著剩余燃料表，就怕車開(kāi)在中途沒(méi)電了。
租車企業(yè)：海淀至少3個(gè)新租車站將投用
“從5月20日投入使用到現(xiàn)在，我們已經(jīng)組織租車客戶進(jìn)行了多次座談會(huì)，詳細(xì)了解了他們?cè)谑褂秒妱?dòng)汽車時(shí)的體驗(yàn)和反饋情況。”易卡租車總經(jīng)理戰(zhàn)靜靜介紹，首批出租的這16輛車將在8月20日合同到期，到期之后，這16輛車將會(huì)被全部返回到北汽集團(tuán)進(jìn)行檢修，公司引進(jìn)新車，繼續(xù)擴(kuò)大租車覆蓋面。
在即將到來(lái)的新一輪電動(dòng)車租賃中，如何讓電動(dòng)車更加貼近市民？
對(duì)此，北汽新能源汽車公司有關(guān)人士透露，從9月開(kāi)始，海淀區(qū)將會(huì)新建3至5處電動(dòng)車租賃充電站投入使用，并開(kāi)始探索電動(dòng)車“分時(shí)租賃”模式。即電動(dòng)車最低起租時(shí)間降至1小時(shí)，通過(guò)各處充電站的建設(shè)，新能源車試點(diǎn)范圍將會(huì)逐步擴(kuò)大。“讓租電動(dòng)車和租公共自行車一樣便捷。”目前，電動(dòng)車租金標(biāo)準(zhǔn)為兩小時(shí)49元，按天租每天99元。
技術(shù)改進(jìn)：明年2萬(wàn)簡(jiǎn)捷充電車以租為主
加快電動(dòng)汽車的推廣使用，需要解決配套設(shè)施尤其是充電樁的建設(shè)問(wèn)題。實(shí)際上，新能源車推廣的充電樁瓶頸已在日前迎刃而解。10月份，京儀敬業(yè)利用電池組控制管理系統(tǒng)BMS的新能源車將試制樣車，預(yù)計(jì)明年會(huì)有2萬(wàn)輛新車投放市場(chǎng)。這種技術(shù)讓電動(dòng)車用不著充電樁，僅需家用的220伏電源就可以充電，隨著這一關(guān)鍵技術(shù)取得突破，北京的新能源汽車離市民又近了一步。
目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車行業(yè)仍是“兩熱一冷”的格局—政策熱、企業(yè)熱、消費(fèi)者偏冷，但租車業(yè)務(wù)的發(fā)展或許是破解新能源車市場(chǎng)高門檻的一劑良方，并且由政府部門帶頭租用新能源車。“由于政府用車一次性購(gòu)買的數(shù)量會(huì)遠(yuǎn)超私人購(gòu)車者，而且目前很多政府機(jī)關(guān)單位都是集中辦公，包括充電設(shè)施等的集中建設(shè)也就不再成為問(wèn)題，這也會(huì)讓充電設(shè)施建設(shè)企業(yè)有更多的積極性。”汽車行業(yè)評(píng)論員張志勇說(shuō)，如果政府用車先行使用電動(dòng)車，會(huì)對(duì)市場(chǎng)起到巨大的示范效應(yīng)，引發(fā)私人用車跟進(jìn)。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，在北京“購(gòu)買新能源車也須搖號(hào)”政策明確后，明年上市的2萬(wàn)輛簡(jiǎn)捷充電版新車會(huì)有相當(dāng)一部分用于租賃，主要用戶為一些政府部門和事業(yè)單位。而像北汽這樣的整車廠商也會(huì)繼續(xù)與融資租車企業(yè)合作，將新能源車租賃上升為城市級(jí)別的模式探索。
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