7月，新能源汽車產銷同比增速由負轉正，為今年以來的首次正增長。據中汽協數據顯示，7月新能源汽車產銷量分別完成10萬輛和9.8萬輛，環比下降2.4%和5.5%，同比增長15.6%和19.3%。中汽協認為，目前汽車企業與消費者都在逐漸適應補貼退坡后的市場，預計全年新能源汽車銷量將在110萬輛左右。
據SMM統計的TOP20車企新能源汽車產量排名來看，大部分車企7月產量同比增長，例如一汽大眾7月產量為2694輛，同比增長7181%；北汽福田同比增長857%；特斯拉仍保持第一位，7月產量達12561輛。
合資品牌走勢穩健 一汽大眾新能源汽車產量同比增7181%
一汽-大眾
一汽-大眾上半年累計產量為893,158輛，超過去年同期308輛，成為國內復工復產率領先的乘用車企業。7月一汽大眾新能源汽車產量為2694輛，同比增長7181%。
從去年開始，一汽-大眾領導人劉亦功公布戰略布局，關于一汽-大眾將全球投放的電動車，2020年一汽-大眾將有一款重磅電動車產品會在全球上市，劉亦功表示只有技術上做到全球領軍，才能通過這種創新吸引消費者，一汽-大眾計劃未來三年預計推出30多款新車型，其中超過三分之一將是電動汽車，劉亦功稱上述推新計劃是確保積蓄力量以在中國市場取得突破計劃中的一部分。
上汽大眾
7月新能源汽車產量為4114，環比增長52.5%，同比增長34%。去年11月，上汽大眾MEB平臺新能源車工廠已經正式建成，經過近一年的調試之后，今年10月將正式投產MEB平臺首款純電SUV車型ID.4，未來還將投產大眾電動化里程碑車型ID.3等一系列車型。
據工信部的信息，ID.4搭載最大功率150kW的驅動電機并采用三元鋰離子電池，NEDC工況下續航里程可達555km，足以滿足消費者的日常使用需求；且上汽大眾新能源車都執行德系高等級安全標準，電池系統通過了針刺、火燒、碰撞、浸入式溫度沖擊、嚴苛的鹽霧測試等169項極限安全測試，超國標3倍，很好的解決了消費者的純電動車安全“痛點”。
上汽通用五菱
7月新能源汽車產量為12445輛，同比增長97%，環比增長175.9%。而上汽通用五菱通過投放宏光MINIEV等高品質、高價值新品，開創人民代步車市場，在7月輕松實現月銷破萬，當月新能源銷量達10764輛，同比增長70%。在全球新能源汽車發展浪潮下，上汽通用五菱積極布局新能源市場，結合國內市場實際情況與用車需求，打造出寶駿E100、E200、新寶駿E300/E300P、宏光MINIEV等新能源汽車，助力綠色生態環境建設。
自主品牌造車新勢力表現強勁 逐步在國內占據一席之地
蔚來汽車
二季度蔚來首次實現單季交付量破萬，總共交付了10,331臺ES8和ES6，同比增長190.8%，環比增長169.2%。7月交付量達到3,533輛，為月度交付量的歷史第二高。李斌表示，預計三季度交付量再創新高，達到11000到11500輛。7月，蔚來新能源汽車產量為3675輛，同比增長146%。
蔚來智能電動轎跑SUV EC6已于7月24日正式上市，補貼前售價36.8萬元起。EC6受到了市場和用戶的廣泛認可，開啟預定后的訂單表現超出預期。蔚來正在按計劃推動EC6的量產工作，預計9月下旬開始交付。
威馬汽車
7月新能源汽車產量為3427輛，同比上漲527%，環比增長22.2%；7月銷量達到2036輛，刷新了年內單月銷量新紀錄，環比實現“五連增”。
此前，威馬進行了第3萬輛EX5的交付儀式，威馬EX5成為造車新勢力中首款銷量超過3萬輛的車型。
7月23日，威馬汽車成功獲批位于成都市東安新城皇冠湖片區“威馬汽車全球研發中心”項目建設用地。將投資超過55億元，加大在5G和人工智能等技術在車輛應用方面的研發投入。
小鵬汽車
7月新能源汽車產量為2631輛，同比增長223%，環比增長91.3%。而7月小鵬P7交付量為1641輛，成為造車新勢力中規模交付啟動速度最快的車型。
總體來看，7月特斯拉仍保持第一的位置，產量較6月繼續增加，目前已在國內C端消費市場占據一席之地，預計下半年推出鐵鋰版Model 3后產銷量會繼續提高。本月上汽通用五菱產量首次超過比亞迪位列第二，旗下的宏光MINIEV及寶駿系列性價比之高深受消費者喜愛，主要作為市民出行的代步工具，價格便宜，性能較好，配套磷酸鐵鋰電池，預計下半年會帶動鐵鋰在乘用車使用占比。今年7月新能源汽車產銷量同比首先出現正增長，但主要因去年7月補貼退坡后新能源汽車產銷量大幅下降。此外7月產銷量較6月小幅下降，主要因專用車產銷量減少，新能源乘用車產銷量仍小幅增加。目前來看，整體新能源車市仍恢復緩慢，運營市場仍未恢復至去年狀態，下半年仍需靠新車型帶動私人消費者需求。
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