特斯拉眼下在韓國的增長勢頭正盛，但似乎其即將面臨進一步提升銷量的障礙。
韓國政府表示，打算重新調整其電動汽車補貼計劃，該計劃很可能會使特斯拉的產品失去享受該國大力補貼政策的資格。
有趣的是，政府最近的聲明是在特斯拉于今年成為韓國電動汽車市場“主宰”之后出臺的。正如《韓國先驅報》的一篇報道所指出的，韓國政府在2020年1月至6月發放的補貼中，有近一半流入了特斯拉的口袋。
由于特斯拉的銷售強勁，其中尤以Model 3轎車為甚，今年上半年特斯拉消耗了韓國電動汽車補貼43%的額度。
考慮到這一舉措，韓國環境部預計將在與各市政府、相關專家和相關協會進行討論后，于10月份修訂其現有的電動汽車補貼計算體系。預計這些修訂將取消高端電動汽車品牌的政府補貼資格，而特斯拉就正是其中一員。
為了討論即將對該國電動汽車補貼計劃進行的修訂，韓國環境部本周一與11家汽車制造商舉行會議，其中包括韓國最知名的兩家汽車制造商現代和起亞。
韓國環境部空氣質量政策局局長崔鐘元談到了電動汽車及其在韓國“綠色新交易”中的作用。
他說到：“為了讓我們的’綠色新交易’計劃產生效果，關鍵是要讓電動車的普及使用不會有任何障礙。韓國環境部將與該行業的相關企業和團體進行磋商和密切合作。”
當特斯拉去年宣布正式在韓國市場推出Model 3時，受到國家和道政府補貼舉措的刺激，雖然Model 3 Standard Range Plus車型在韓國市場的起價達到4.3萬美元，但購買這款電動轎車的消費者可以獲得高達1.65萬美元的優惠，由此使得Model 3的實際售價下降至每輛2.7萬美元。
對于一輛安裝了基本版Autopilot的高級純電動汽車來說，這是一筆相當劃算的交易。
根據韓國汽車制造商協會、韓國汽車進口商及分銷商協會公布的數據，Model 3已經成為韓國國內進口數量最多的電動汽車，而今年上半年韓國電動汽車的銷量大漲40.1%，其中Model 3的銷量對這一數據貢獻巨大。
在上個月的一份報告中，韓國汽車制造商協會指出，特斯拉在韓年銷量暴漲1500%，這也要歸功于Model 3全電動轎車。
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