我們最近參加了兩個(gè)討論未來(lái)的重要會(huì)議：一個(gè)是關(guān)于“按需經(jīng)濟(jì)” (on-demand economy) 的 On Demand Economy 2015，另一個(gè)關(guān)于移動(dòng)通信的 Rutberg Future Mobile 2015。
兩個(gè)會(huì)議分別涉及一些有趣的話題，如果把這些對(duì)話和演講放在一起看，能推演出未來(lái)移動(dòng)互聯(lián)生活的清晰圖景。老牌科技公司和新一代的創(chuàng)業(yè)公司正推動(dòng)這一未來(lái)，同時(shí)也在創(chuàng)造各種機(jī)會(huì)和經(jīng)濟(jì)混亂。
我們看到了塑造未來(lái)出行的三大趨勢(shì)，既涉及個(gè)人也和商業(yè)有關(guān)：一、朝向按需出行服務(wù)的發(fā)展；二、無(wú)人駕駛汽車的影響；三、電動(dòng)車的增長(zhǎng)。
這三個(gè)趨勢(shì)結(jié)合在一起，會(huì)讓未來(lái)大家出行更安全、便宜，能提供更多選擇，還更節(jié)省能源。
上周有報(bào)道說(shuō)，Uber 的 CEO 計(jì)劃當(dāng)特斯拉的無(wú)人駕駛電動(dòng)車上市時(shí)，購(gòu)買50萬(wàn)輛。為什么 Uber 愿意押寶無(wú)人駕駛電動(dòng)車？為什么這些公司的計(jì)劃對(duì)未來(lái)出行如此重要？
我們逐個(gè)看看這三個(gè)大趨勢(shì)：
按需移動(dòng)出行服務(wù) (On-Demand Mobility)
毫無(wú)疑問(wèn)，按需移動(dòng)出行服務(wù) (On-demand mobility) 是當(dāng)今交通運(yùn)輸和全球經(jīng)濟(jì)最重要的趨勢(shì)之一。我們?cè)谶@里說(shuō)的按需移動(dòng)出行服務(wù)是指基于移動(dòng)出行 app 的運(yùn)輸（包括運(yùn)輸人、貨物或服務(wù)），app 簡(jiǎn)化了運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度和支付過(guò)程。
目前，拼車（ride sharing）、汽車共享（car sharing ）、最后一公里快遞（last-mile delivery）服務(wù)正快速增長(zhǎng)，這只是一個(gè)開(kāi)始，在全球范圍內(nèi)，人們擁有車輛的形式正在向共享、按需的模式轉(zhuǎn)變。
《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》的文章資料顯示，使用一輛汽車用于共享服務(wù)，效果大概相當(dāng)于減少 15 輛個(gè)人擁有汽車。
這種新的按需移動(dòng)出行服務(wù)，其市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者成功的關(guān)鍵，在于取得主要利益相關(guān)方的信任，包括消費(fèi)者、監(jiān)管者、保險(xiǎn)公司、投資人。
促進(jìn)按需移動(dòng)出行服務(wù)增長(zhǎng)的因素就太多了：包括擁有汽車的開(kāi)銷、通勤時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)、基礎(chǔ)設(shè)施無(wú)法持續(xù)增加、節(jié)能減排的需求，甚至還包括千禧一代和汽車之間關(guān)系的改變。我們相信在未來(lái)三、五年里，在全球范圍內(nèi)，共享平臺(tái)（拼車、最后一公里快遞、汽車共享和公共交通）會(huì)負(fù)責(zé)城市里的絕大多數(shù)交通里程的運(yùn)輸。
對(duì)于西方發(fā)達(dá)國(guó)家的人，聽(tīng)到這些可能會(huì)震驚。但考慮下中國(guó)和印度的情況：這是地球上人口最多的兩個(gè)國(guó)家。目前，只有5%的印度人擁有汽車，道路卻已經(jīng)擁擠不堪。中國(guó)的情況也一樣。
但兩個(gè)國(guó)家都有快速增長(zhǎng)、準(zhǔn)備花錢的中產(chǎn)階級(jí)。中國(guó)和印度不可能再?gòu)?fù)制美國(guó)的汽車保有模式，所以按需移動(dòng)出行會(huì)服務(wù)那些新富起來(lái)的中國(guó)人和印度人。按需移動(dòng)出行服務(wù)在中國(guó)和印度發(fā)展如此之快，讓北美和歐洲都黯然失色。
無(wú)人駕駛汽車 (Driverless Vehicles)
一說(shuō)到自動(dòng)汽車，我立馬想到的便是谷歌致力于研究的無(wú)人駕駛汽車，或者是那些關(guān)于蘋果要造智能汽車的諸多謠言。
當(dāng)然，除了它們，特斯拉、沃爾沃、本質(zhì)、福特都正在醉心于自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)。第一款面向消費(fèi)者的自動(dòng)汽車應(yīng)當(dāng)要不了幾年就能和大家見(jiàn)面了。而那種可以在公路上自動(dòng)運(yùn)作的卡車，可能還需要更多的時(shí)間，但一定會(huì)有那么一天。
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