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針對(duì)汽車芯片市場(chǎng)哄抬炒作、價(jià)格高企等突出問(wèn)題，市場(chǎng)監(jiān)管總局“該出手時(shí)就出手”，近日對(duì)涉嫌哄抬價(jià)格的汽車芯片經(jīng)銷企業(yè)立案調(diào)查。當(dāng)此之時(shí)，“炒芯”者立即“收手”，懸崖勒馬，應(yīng)是明智之舉。
“芯片荒”困擾汽車市場(chǎng)已有時(shí)日，今年甚至有多家車企因“缺芯”而停產(chǎn)或減產(chǎn)。伴隨“缺芯”的是“物以芯為貴”——與去年上半年相比，目前汽車芯片價(jià)格普遍上漲10倍到20倍，而且依然“一芯難求”。有車企負(fù)責(zé)人坦言：“搶芯”已成為一種常態(tài)。這一態(tài)勢(shì)如不扭轉(zhuǎn)，必將對(duì)龐大的汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)不利影響。
是誰(shuí)在推高芯片價(jià)格？有人說(shuō)，價(jià)格由供求關(guān)系決定，供應(yīng)不足，價(jià)格自然上漲，這是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律。但事實(shí)恐怕沒(méi)有如此簡(jiǎn)單。有業(yè)內(nèi)人士透露，與去年上半年相比，芯片廠商的漲價(jià)幅度大多在20%至60%，而到了部分經(jīng)銷商手里，則同比猛增10倍20倍，漲幅不可謂不驚人。兩相對(duì)比來(lái)看，推動(dòng)“天價(jià)芯片”的因素固然少不了“缺芯”，但更多是一些經(jīng)銷商囤積居奇、漫天要價(jià)的“炒芯”。
部分經(jīng)銷商惡意漲價(jià)，引發(fā)市場(chǎng)價(jià)格混亂，加劇市場(chǎng)恐慌情緒。汽車企業(yè)無(wú)奈選擇大量囤貨掃貨，提高芯片庫(kù)存，以抵御未來(lái)風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步加劇“缺芯”的困境，導(dǎo)致惡性循環(huán)。在一些人眼中，“炒芯”似乎是“缺芯”的必然產(chǎn)物，但是當(dāng)更多拿不到芯片的汽車企業(yè)扛不住，停產(chǎn)了甚至倒閉了，最終傷害的又是誰(shuí)？“蒜你狠”變成“蒜你慘”的例子就在眼前。
“缺芯”不是“炒芯”的理由。遏制價(jià)格違法行為，維護(hù)市場(chǎng)價(jià)格秩序，監(jiān)管層決不會(huì)手軟。與此同時(shí)，患難見(jiàn)真情，患難見(jiàn)人心，患難見(jiàn)誠(chéng)信。希望所有經(jīng)營(yíng)者加強(qiáng)自律，不囤積居奇，不哄抬價(jià)格，以誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)維護(hù)市場(chǎng)價(jià)格穩(wěn)定。
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