南京去年宣布“6月30日之前淘汰所有黃標(biāo)車”的承諾，顯然已經(jīng)落空。昨天下午1時(shí)30分，記者在南京唯一的黃標(biāo)車淘汰補(bǔ)貼發(fā)放點(diǎn)—龍西路金飛龍二手車交易市場(chǎng)看到，一些車主正在等待領(lǐng)取補(bǔ)貼。工作人員介紹，淘汰工作已延期至7月底。南京的延期，正是全省黃標(biāo)車淘汰進(jìn)展不盡如人意的一個(gè)縮影。
淘汰黃標(biāo)車是當(dāng)務(wù)之急
在等候大廳，記者碰到了鄧先生，他主動(dòng)來(lái)淘汰的車是購(gòu)置于2003年的昌河面包車。“今年6月南京提高了補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，能拿到7000多元。”這位不愿透露全名的先生告訴記者，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)提高前，這樣的車只能補(bǔ)3000多塊錢，還不如賣廢鐵。所以，此前他是不愿淘汰的。
所謂“黃標(biāo)車”，是指尾氣排放污染量大、濃度高、排放穩(wěn)定性差的車輛，即貼有黃色環(huán)保標(biāo)志的車輛。具體來(lái)說(shuō)，主要是國(guó)I（不含）水平以下的汽油車、國(guó)III（不含）水平以下的柴油車。
機(jī)動(dòng)車排氣污染作為大氣污染的來(lái)源之一，是造成灰霾、光化學(xué)煙霧污染的重要原因。18日在南京召開(kāi)的長(zhǎng)三角區(qū)域大氣污染防治協(xié)作小組辦公室會(huì)議上，記者獲悉，機(jī)動(dòng)車已成為近年來(lái)長(zhǎng)三角地區(qū)增速最快的排放源。2005年至今，江蘇汽車年均增速達(dá)23%，從排放角度看，江蘇機(jī)動(dòng)車位居長(zhǎng)三角第一位，居全國(guó)第五。“現(xiàn)階段，鼓勵(lì)淘汰黃標(biāo)車就成為當(dāng)務(wù)之急，因?yàn)辄S標(biāo)車制造的污染遠(yuǎn)高于一般機(jī)動(dòng)車。”省環(huán)保廳副廳長(zhǎng)秦亞?wèn)|說(shuō)，測(cè)算數(shù)據(jù)顯示，一輛汽油“黃標(biāo)車”的排放量分別相當(dāng)于5輛國(guó)Ⅰ車、7輛國(guó)Ⅱ車、14輛國(guó)Ⅲ車、28輛國(guó)Ⅳ車。
推進(jìn)淘汰缺乏強(qiáng)制措施
近年來(lái)，我省一直在力推黃標(biāo)車淘汰工作，但各地進(jìn)展普遍不佳。“我們今年的淘汰任務(wù)是4.2萬(wàn)輛，但到目前為止，通過(guò)窗口申請(qǐng)?zhí)蕴a(bǔ)貼的僅3000輛。”昨天，蘇州市環(huán)保局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。
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