最后的定位是，“到2025年，燃料電池堆系統可靠性和經濟性大幅提高，和傳統汽車、電動汽車相比具有一定的市場競爭力，實現批量生產和市場化推廣。
最后的定位是，“到2025年，燃料電池堆系統可靠性和經濟性大幅提高，和傳統汽車、電動汽車相比具有一定的市場競爭力，實現批量生產和市場化推廣。”如果從一款車輛產品的周期來看，研發需要四年的時間的，燃料電池作為核心動力總成可能需要更長的時間，2020年實現積累，2025年實現批量有一定困難，特別競爭傳統車輛和電動車，這種類比就有問題，因為燃料電池也是電動車的一種。
第二、技術定位的四個突破或是投資機會
既然是個未來技術，且包括政策、行業都比較期待的未來技術，前期的積累和研發有兩個特點：第一是需要長時間的研發積累，第二是需要持續的資金鏈補給。所以，這些方面，特別是《中國制造2025》官方通知里面，更多的還是給予投資參考的作用。
在燃料電池的概念中，“氫氣和空氣中的氧在催化劑作用下，在燃料電池中電化學反應產生的電能作為主要動力源的汽車”，也能夠看得出來，氫氣的來源、氫氣的存儲和運輸、氫氣的反應以及產品化應用的處理是燃料電池四個最需要解決的問題，而官方四個重點關注領域主要圍繞的是氫氣化學反應的技術展開，這里面主要還是基礎研發。
燃料電池
重點關注領域的核心材料方面，提到了“燃料電池催化劑、質子交換膜、碳紙、膜電極組件、雙極板等關鍵材料”的批量生產能力建設和質量控制技術研究，這種能力建設或在未來有相應的技術傾斜，當然，這些也是燃料電池未來發展的瓶頸性關鍵技術。
燃料電池工作原理
重點關注領域第二個方面主要是針對可靠性，“提高催化劑及其載體的抗氧化能力，質子膜的機械和化學穩定性、提高產品級壽命、提高系統零部件的可靠性，開展系統可靠性分析與設計改進”，這個方面，也讓我們看到了當下燃料電池的狀態，離成熟的產品還有差距，這個方面對于熱炒燃料電池概念的應該有個警醒。
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