7月2日，互聯網安全公司360集團創始人兼董事長周鴻祎在接受媒體采訪時稱，15萬元以下可以造智能電動車。7月4日下午，“周鴻祎要造15萬以下智能車”的詞條登上微博熱搜，引發網友激烈討論。
周鴻祎在采訪中表示，15萬以下的車大概占了中國所有車型總銷量的70%，如果這個市場不打開，那意味著智能電動車永遠是小眾產品，且剛出來的新技術成本高，只有少數人可以嘗試，但是一旦發展拐點出現，用戶開始大面積進入，形成網絡效應后，會使得軟硬成本進一步攤薄。而規模化又可以促進摩爾定律發揮作用，從而徹底顛覆整個行業。
周鴻祎同時提到，在一兩年時間內，摩爾定律會在激光雷達行業發生，激光雷達可能掉到一兩百美金的“白菜價”。
4月26日，360領投哪吒汽車D輪融資的消息流出，周鴻祎在業績說明會上表示，該公司正積極探索智能汽車安全領域市場機會，研判加大相關領域投入、進一步深入發展智能汽車安全相關商業化業務的可行性。
5月11日，周鴻祎在媒體溝通會上正式宣布戰略投資哪吒汽車的消息，并稱將會把360的互聯網技術、思維和產品理念賦能哪吒汽車，將哪吒汽車從傳統造車模式轉型為互聯網造車模式。周鴻祎自己將作為哪吒汽車產品經理，與哪吒汽車CEO張勇共同打造由用戶驅動和體驗驅動的智能汽車，雙方將貫徹“讓高品質智能電動汽車觸手可及”理念，以10萬元左右的智能汽車定位，滿足大眾化的用戶需求。
在造車方面，360擁有國內第一支汽車安全研究團隊——360 Sky-Go Team，該團隊可提供全球領先的安全解決方案，目前已與奔馳、比亞迪等汽車品牌開展了相關項目合作。
盡管如此，自360入局造車領域的消息發酵以來，網友似乎并不看好這家以網絡安全軟件和瀏覽器而知名的企業。
網友“黃十字星”表示：擔心周鴻祎造出來的車啟動的時候提示“您的啟動速度已經超過全國80%的車輛，可一鍵提速。”在行駛到一半時“駕駛安全衛士，讓您行車更安全”的彈窗飄動至少30秒。
諸如此類的調侃占據了評論區的大多部分，但也有網友表示：360手機都造不好，何況汽車呢。也有網友擔憂：15萬以下的車多數是在三四線城市和鄉鎮，配套充電設施是否跟得上。
提起360的“手機往事”就不得不提到酷派手機。2016年，360因樂視入股酷派手機而與酷派手機發生沖突，隨后宣布放棄二者歷時兩年打造的手機品牌“奇酷”，旗下手機品牌更名為“360”手機。
而在“碳達峰”、“碳中和”成為全球議題的當下，各國都在推進新能源在各個行業的普及與推廣，在新能源汽車等方面布局動作十分明顯。2021年以來，德國、美國分別對新能源汽車充電項目補充資金。
我國在推進分布式能源發展的同時，也在持續優化新能源汽車充電樁布局。此外，中國燃氣、隆基股份等企業也在新能源汽車充電基礎設施方面有研究動作。無論是充電側技術還是電網側負荷承載方面，新能源汽車的受眾希望得到的是快速、隨充隨有、能實現真正便捷充電的服務。
6月14日，工信部相關負責人在2021中國汽車重慶論壇表示，最新數據顯示，中國的電動智能汽車在全球范圍內形成了一定的先發優勢。工信部裝備工業一司司長羅俊杰表示，中國相關企業的研發能力明顯增強，產品質量水平在穩步提高，新能源汽車產銷量已連續六年位居全球第一。2021年5月份，我國市場滲透率已超過10%，L2級自動駕駛功能新車裝載率已超過15%。
今年伊始，越來越多的新勢力涌入汽車領域，百度與吉利汽車合資成立了集度汽車，阿里巴巴與上汽集團合資成立智己汽車，京東投資蔚來汽車，美團投資理想汽車，華為、小米公司、騰訊等也有參與造車的消息。
而在一派熱鬧的造車市場入場當中，各個企業能否解決當今新能源汽車的痛點，為自動駕駛系統提供更優解決方案，需要時間對整個市場給予試煉。
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