8家車企分別是戴姆勒、寶馬、現代、大眾、上汽、本田、豐田、日產，他們之中均規劃加大力度建設“加氫站”。
氫燃料目前作為全球眾多車企未來的發展方向之一，由于常規能源的日漸匱乏和排放標準的日益嚴苛，氫新能源車型將有效降低對常規能源的依賴，并降低碳排放。現階段，包括豐田、現代、寶馬、奔馳等車企在內，已開展氫燃料電池車（FCV）的研發并計劃逐步實現量產，其中現代、豐田相繼推出ix35 FCEV、豐田Mirai等量產版燃料電池車已經推向市場。同時在配套設施方面，眾多車企亦規劃建設大型加氫站。網通社通過梳理奔馳、寶馬等知名車企的新能源戰略后發現，包括奔馳、寶馬、豐田在內的8家車企規劃建設“加氫站”，完善基礎配套設施，以便于燃料電池車的推廣。
此次統計8家車企分別是戴姆勒、寶馬、現代、大眾、上汽、本田、豐田、日產，他們之中均規劃加大力度建設“加氫站”。除戴姆勒、現代汽車外，其余6家車企均選擇互相組成戰略聯盟的形式，共同建設完善的燃料電池車“補給站”，從而解決制約氫能源車發展和推廣的問題。
日系車企聯合投資建“加氫站”
據了解，年內豐田、本田以及日產三大日系車企將聯手投資4892萬美元（約合3億元人民幣），在日本建設氫燃料電池補給站，計劃在2016年擴充至100個，每個加氫站的建設成本約500萬美元（約合3105萬人民幣），其中50%的建設費用將由政府予以補貼，30%由三家車企承擔，其余20%的建設費用將由日本其他企業贊助。
現代汽車規劃普及加氫站
最早實現氫燃料電池車量產的現代集團，規劃克服制約燃料電池車銷量增長緩慢的因素，將開始全面建設配套補給設施，并在全球范圍內推廣。在目前推廣度最高的美國、韓國等國家，現代集團都將聯合地方政府，建設大型的加氫站，用于推廣旗下的燃料電池車ix35 FCEV。
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