2013中國車用能源論壇近日在京召開，該論壇由通用汽車贊助，由中國車用能源研究中心舉辦。在此次論壇上，《中國車用能源展望2013》正式發布，該報告針對中國車用能源的現狀提出了系統化的科學分析。
通用汽車在本次論壇上表示，將致力于在中國加速推進先進動力技術與電氣化解決方案。
通用汽車全球研發實驗室執行總監GarySmyth博士在演講中表示，通用汽車預計，在2020年前，中國汽車保有量將會超過美國與歐洲。因此，對于通用汽車而言，與中國汽車行業分享全球車用能源的趨勢是一項非常重要的工作。
通用汽車全球研發實驗室執行總監GarySmyth博士
Gary Smyth博士說：“應對當前的全球能源挑戰將是一項令人充滿激情的工作，通用汽車渴望攜手中國以及全球其它國家共同解決這一問題。這也是通用汽車攜手上汽集團和清華大學開展中國車用能源研究中心合作的初衷。”
Gary Smyth博士認為，傳統燃料車輛的能效改進與車輛電氣化將成為最重要的兩大趨勢。這將有助于減少汽車行業對石油燃料的依賴，降低車輛尾氣和二氧化碳排放，以及發展更多使用可持續能源的汽車產品。
作為行業領導者，通用汽車已開發出諸如eAssist油電混合動力的全新車用能源技術解決方案。該技術在傳統2.4升汽油發動機基礎上提升了22%的燃油經濟性。近期，上海通用汽車在深圳舉辦了全新別克君越全球首發儀式，其中部分車型就應用了此項技術。
此外，通用汽車還將雪佛蘭Volt沃藍達引入中國市場。它不僅是最早在中國上市的增程型電動車，而且還是市場上技術最為先進的新能源汽車。在純電動模式下，雪佛蘭Volt沃藍達可實現最高80公里的行駛里程。當電池電量耗盡時，車輛將平順切換至增程型模式，從而再實現高達490公里的續航能力。
Gary Smyth博士表示：“賽歐SPRINGO純電動車進一步印證了通用汽車助力中國電動汽車發展的承諾。賽歐SPRINGO純電動車由上海通用汽車和泛亞汽車技術中心整合優勢資源，依據世界最先進的電動車標準進行自主研發。”
通用汽車在中國積極開展各項研究。以位于在上海的通用汽車中國前瞻技術科研中心內的通用汽車中國科學院為例，這里有國內汽車制造商所擁有的規模最大、技術最先進的汽車電池測試基地。此外，通用汽車還建立了一個可生產電池電芯樣品的專項實驗室。
未來，通用汽車還將把創新技術應用于電池電芯的設計和構架，并將融入全新技術的電池系統延伸到通用汽車旗下產品線中。通用汽車的目的是提高電池的能量密度，縮小電池體積，降低成本。
在隨后的媒體專訪中，GarySmyth博士表示，目前電動車小型化主要是由于技術問題及價格問題，電池能量密度不夠，需要很多電池疊加，造成車身過重，車只能小。但這一問題或許很快就會得到解決。Gary Smyth博士特別提到雪佛蘭Volt，他表示，Volt目前的電池密度是140千瓦時/公斤，在不久的將來這個數字能夠加倍，能夠達到300千瓦時/公斤。
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