7月3日，北汽新能源與北京石油簽訂戰略合作協議，未來北京石油部分加油站將提供充換電服務。按照雙方協議，北京石油將在9月底建設完成雙榆樹、東經路等地區的2-4座充換電站并進行示范運營。
北汽新能源與北京石油簽訂戰略合作協議
北汽集團董事長徐和誼表示，此次北汽與中石油的合作模式開創了中國新能源汽車普及推廣的一個全新模式，“在北京地區試運行成功之后，未來會推廣到全國范圍內。”
北汽新能源總經理鄭剛介紹，北汽新能源開發的C50EB車型是能夠實現充電和換電的雙模車型，8月份將會有50臺左右在北京地區試運行，9月份批量下線。鄭剛表示，在今年年底前完成4個換電站投入運營，年內將有200-300臺雙模出租車在中心區域投入使用，出租車能夠在3分鐘內實現換電池。
正如徐和誼所言，北汽與中石油北京石油的合作不僅開創了我國新能源汽車推廣的全新模式，同時也實現了傳統燃油領域與新能源領域的完美結合。此前，在加油站建充電站是新能源汽車企業夢寐以求的事情，但由于二者利益訴求點不同，一直無法實現這樣的合作模式。
那么這一次，北汽董事長徐和誼是如何說服了中石油?通過此次合作，中石油又能獲得什么?
新技術撬動現有資源
當然，能夠促成北汽和中石油合作的不單單是徐和誼個人的力量，還需要眾多政府部門的支持和配合。簽約儀式當天，北京市發改委、科委、經信委、交通委、環保局領導都來捧場，北京市交通委主任周正宇更是有感而發，現場表態希望北汽能夠更快提高續航里程為北京的藍天多做貢獻。
兩家企業的合作并非偶然，徐和誼介紹，北汽與中石油的合作兩年前開始啟動，雙方探討如何盤活兩家企業現有的資源，更好的在北京推廣發展新能源汽車。“當初我們就研究參考了以色列BetterPlace公司換電的做法，同時也借鑒了普天在河南鄭州試點換電的一些成敗的經驗。”
在技術積累和研究完成之后，徐和誼找到了中石化領導和北京石油領導，雙方一拍即合。“我們打算在換電技術上盤活現有的存量資源，發揮企業各自的優勢把換電模式在中國推進。”
中國石化北京石油副總經理朱汪友表示，此次與北汽新能源的戰略合作為中石油在新能源業務發展方面創造了新的契機，除充換電服務外，后續根據電動汽車推廣進程進行充換電站的配套建設，全力打造北京市充換電站群。
北京市環保局機動車排放管理處處長李昆生對騰訊汽車表示，北汽和中石油強強聯合的模式是未來趨勢，北汽能夠利用中石油現有的資源解決充電換電問題，而中石油作為傳統燃油業代表，通過這次合作也能夠搶先一步占領這個市場，二者未來合作的想象空間很大。他表示，未來很多傳統行業都將投身新能源領域。
徐和誼表態，此次北汽與中石油的合作是在全國范圍內的合作，未來會逐步推廣到全國。
出租車先行示范后進入私人市場
北汽新能源C50EB車型是專門為出租車領域開發打造的，那么首批換電技術也將在這些車輛上實現。鄭剛透露，北汽新能源未來會將此技術逐步推廣到私人市場，目前的充電服務是為全北京符合國家標準的新能源車提供服務，而換電服務只針對出租車。
“現在國內運營的電動出租車續航里程150-250公里，但充滿一次電需要1小時以上，部分產品甚至需要2個小時，嚴重影響了出租車的運營效率;北汽新能源開發的C50EB換電出租車換一塊充滿電的電池僅需要3分鐘，比燃油車還快，而且換一次電可以運營200公里，不僅可以提高司機的運營效率，還可以實現出租車的雙班運營，提高出租車公司的效益。”
北京純電動車市場已經進入“搖一搖”時代。最新數據表明，北京純電動車搖號申請人數為已超過指標數量5697，第三期搖號人數達到6454人。
北汽新能源在發展推廣模式方面一直在尋求創新，鄭剛表示，在新能源汽車的生態產業鏈上，北汽新能源從過去單一的B2C模式邁向了更為宏觀的B+2C的產業鏈生態圈轉型，一方面在聯盟成員互相配合中也加快了新能源汽車產業整體的發展速度。
據了解，目前北汽新能源的合作方已經達到了15家左右，“攜手各個有志于環保的合作伙伴，共同成立了分時租賃聯盟、電動物流聯盟以及充電場樁聯盟，龐大汽貿、中信國安及經開、北京停車協會、Ucar科技、一度用車、北斗新能源等聯盟各代表上臺與北汽新能源簽署協議。”
在充電設施建設方面，鄭剛介紹，北汽新能源整合社會資源，合資合作建設充電設施，目前在北京已自建充電樁超過2000個。
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