昨天有網友爆料稱特斯拉在中國充電將進入“收費模式”，并引用了來自于網絡的照片，上面不僅有詳細的收費明細，而且還緊挨著特斯拉大門，看起來是“有圖有真相”，由此引發了普遍的坊間猜測。今天，騰訊數碼獨家聯系到特斯拉中國充電負責人王昊，對此事做出官方說明。
如果要一句話說清楚這件事也很簡單：與特斯拉無關。圖片中的收費通告并不屬于特斯拉，而是當地的地產商在自己建設了目的地充電樁之后，貼出的收費通告，而這個充電樁恰好就建立在了特斯拉位于北京的某一家服務網點的隔壁，可以說這張“移花接木”的照片也是別有用心，等于是把地產商自己建立的充電樁強行貼上了特斯拉的標簽。
看到這里可能很多人都會一頭霧水，充電樁不都是特斯拉的嗎？還有什么收費和免費的區分嗎？實際上還真是這樣。
眾所周知特斯拉有三種充電方式，其中只有特斯拉自己建設的超級充電站，在面對特斯拉車主時是完全免費的，而且今后也將繼續貫徹這一措施；家充與目的地充電樁實際上并不是完全免費的，“充電完全免費”之說只是一種錯覺。
家充自然不必多說，物業會向車主收取實際的電費。這里面最容易混淆的就是超級充電站與目的地充電樁，前者是特斯拉自己建設的，已經繳納過土地租賃費用以及電費，因此在面向車主時是完全免費的；而目的地充電樁并不是特斯拉建設的，是由所在地的物業或地產商建設的，例如酒店和寫字樓停車位的充電樁，實際上就是由地產商自費建立的充電設施，電費自然也要由他們自掏腰包，那么在充電時就有可能向車主收費，這方面特斯拉并不做硬性規定，只不過目前很多目的地充電樁并未收費，就使得很多人甚至車主認為外出充電應該完全免費。
這里面我們也看到充電網絡建設時的不同屬性問題，超級充電站屬于特斯拉，因此面向自己的車主時采取完全免費措施；而目的地充電樁屬于當地地產商，特斯拉只不過提供了技術，因此地產商有權收費，畢竟電費相較油價再便宜也不是無償的，何況在未來新國標修訂后，這些充電設備極有可能開放給更多符合標準的電動車，因此就會出現本文開始的那種情況。
實際上這里面還折射出一個充電網絡初期建設的問題，不同電動車廠商，在對待自己的車主時態度是完全不同的，作為新生事物，車主和車廠同樣都在探索，特別是在新國標仍處于修訂的時候，廠商一邊需要建設充電網絡，一邊也需要摸索商業模式，同時還要準備有可能到來的相互兼容問題，此外還要與政策法規相容，當涉及到車廠、物業、供電部門、地產商等多部門協調時，就難免會出現一些誤傳和誤讀。
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