回鄉二次創業進軍汽車電池
大概2004年時，凱雷投資在ATL的一名董事去比克電池參觀，回來后感慨：“我們完了，你便宜，要知道人家能更便宜了。”這時，擺在大股東面前的只剩兩條路子——要么上市，要么賣掉股份回籠資金，進入下一輪的產業投資。
大股東內部協商的結果是出售手中股份。最終，日本電子原材料及元器件制造商TDK（新科母公司）價高勝出，于2005年收購了大股東的股份。
一名ATL內部人士證實：ATL是TDK的子公司，但整個管理團隊大部分還是中國人。
如今，ATL已經是高端智能手機首選的電池供應商，三星、蘋果、華為、OPPO等企業都是ATL的客戶。2008年，ATL在寧德市創辦了寧德新能源科技有限公司，投資15億美元，打造全球最大鋰離子電池生產基地。從規模上來說，ATL如今已是全球最大的聚合物電池供應商，2015年的營收高達百億元。
2011年，曾毓群進行二次創業，ATL的汽車動力部門剝離出來，在家鄉福建寧德成立純中資公司CATL，中文名為寧德時代新能源科技有限公司，專注于電動汽車、儲能鋰離子電池系統的研發生產。
到了2015年，CATL的全球出貨量便超越了兩家韓系電池企業，達到了全球第三，僅次于松下和比亞迪，研發人員數量以及鋰電專利申請數也位居全球前列。
這幾年，CATL曾中標國家電網、南方電網風光儲輸示范工程等10余個儲能項目，并與北汽集團、宇通客車、寶馬公司、吉利等合作開拓新能源汽車市場。其中，寶馬在國內的首款豪華品牌純電動車“之諾”，電池組便是由CATL供應。
在曾毓群的計劃中，到2017年，CATL要發展成為新能源電池與新能源汽車產業以及上下游產業鏈的世界級制造中心和全球研發中心，總投資超過100億，配套建設占地達2500畝規模，年產值超過300億元，貢獻稅收近10億，解決就業2萬人。目前，CATL已在歐洲籌建第一個海外工廠，不久之后將進軍北美市場，進行本地化生產和布局。
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