2018年全球二次利用電池市場(chǎng)可能增長(zhǎng)到13億美元。到2025年，它的規(guī)模可能會(huì)增加兩倍。二次利用電池預(yù)期的生命周期為五年，可能成為汽車制造商重要的額外收入來(lái)源。
據(jù)外媒報(bào)道，隨著電動(dòng)汽車在全球的普及，廢舊電池的處理可能成為一個(gè)問(wèn)題，致力于能源的充分回收利用，2019年年初，雷諾將在法國(guó)和德國(guó)啟動(dòng)第一批使用二次利用電動(dòng)汽車電池作為蓄電介質(zhì)的設(shè)施。
首批設(shè)備發(fā)電功率為60兆瓦時(shí)，相當(dāng)于5000個(gè)普通家庭的日常消費(fèi)用電量，將在需求高峰時(shí)將電力輸回電網(wǎng)，以防止出現(xiàn)危險(xiǎn)的波動(dòng)。
雷諾還啟動(dòng)了Advanced Battery Storage項(xiàng)目，將使用多達(dá)2,000個(gè)堆疊在容器中的EV電池。它們集合在一起，能夠在瞬間吸收或產(chǎn)生巨大的能量。
雷諾公司新業(yè)務(wù)能源總監(jiān)Nicolas Schottey在一份聲明中表示，“我們的固定式存儲(chǔ)解決方案旨在抵消這些差異：它在一定時(shí)間內(nèi)將其儲(chǔ)備量提供到電網(wǎng)不平衡點(diǎn)，以減少影響。這種高功率與我們解決方案的高容量相結(jié)合，可以有效地響應(yīng)所有主電網(wǎng)的需求。”
根據(jù)倫敦總部的研究小組關(guān)于能源儲(chǔ)備的一項(xiàng)研究，2018年全球二次利用電池市場(chǎng)可能增長(zhǎng)到13億美元。到2025年，它的規(guī)模可能會(huì)增加兩倍。二次利用電池預(yù)期的生命周期為五年，可能成為汽車制造商重要的額外收入來(lái)源。
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