2015年的新能源汽車發展必將是一個十分值得期待而且充滿魅力和變數的市場，同時作為全新領域，新能源汽車也面臨大量需要探討的問題。長安汽車作為自主品牌，早已深耕新能源市場，在自主品牌中可以說是率先進入到了新能源領域。在新能源汽車高速發展的2015年，長安汽車繼續發展勢頭并公布了“518”新能源車發展戰略，標志著長安開始全面布局新能源領域。同時長安新能源汽車總經理任勇表示了對長安汽車在新能源領域發展的十足信心。
打造新能源產業：十年內推出34款產品
在發展新能源的道路上，長安汽車一直沒有放棄過。任勇表示，長安汽車是在2001年涉足于新能源汽車這個領域，此后就一直努力開發相關技術，他告訴記者，“盡管目前我們面臨著諸多困難，跟國際相比還存在著一定差距，但我們要努力實施自主知識產權戰略，發展自主品牌，突破關鍵技術，為國家的節能與新能源汽車快速健康發展做出貢獻。”
任勇向記者介紹長安汽車的新能源戰略時表示：“將發揮全球研發優勢，以純電驅動為主線，同步發展插電式混合動力及純電動兩大技術平臺，力爭通過十年，推出34款產品，累積銷量達到200萬輛”。
據了解，該戰略將分三個階段，向市場推出34款全新產品。其中，純電動產品27款，插電式混合動力產品7款。純電動產品中，商用車12款、MPV6款、SUV2款、轎車7款。
為達到上述目標，未來十年，長安汽車將投入180億元，從研發、技術、供應、運營4個層面給予強力保障。長安汽車將以重慶、北京研發基地為中心，統籌美國和英國研發中心，聚集全球優勢資源，打造新能源產品。
逐步完善研發組織架構，建立高效研發團隊，到2025年，新能源研發隊伍將達到1500余人，逐步形成重慶、北京、保定、深圳四大新能源汽車生產基地。
未來面臨挑戰：電池成本依然過高
在談到新能源汽車面臨的挑戰時，任勇表示現今新能源的挑戰，主要是現有的產品對整車電池集成帶來的挑戰，傳統情況下，電池是電池，電池單體跟整車的對接還不夠，必須要有一個電池集成的橋頭堡，才能夠完整地搭建在汽車上，這是一個新興的行業，而且集成的要求很高。
任勇告訴記者：“汽車集成發展好的話，我們會讓電池應用得更好。其次是電池技術發展的制約，導致整體降低成本比較困難，最終造成整車成本現在普遍偏高”。
任勇指出，雖然經過這兩年的發展，電池成本有比較明顯的降低，從占整車成本60%左右可以降到40%左右。但總體來講電池的成本占整車的成本還是一個高位。此外，充電設施難以滿足消費者的需求，這實際上是比較現實的問題。“如果新能源工業鏈條的發展，能和燃油車一樣成熟的話，新能源車型和燃油車型存在的差距就小了很多”。
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